手機(jī)訂餐下單，即時(shí)配送到家，這樣的模式已經(jīng)是不少城市居民習(xí)以為常的操作了。經(jīng)過幾年發(fā)展，目前即時(shí)配送用戶規(guī)模早已超過4億，即時(shí)配送訂單也早已從餐飲外賣擴(kuò)展到多元化的配送服務(wù)。
今年新冠肺炎疫情期間，即時(shí)配送服務(wù)迎來怎樣的機(jī)遇，又出現(xiàn)了哪些變化？
從送餐飲到送萬物
即時(shí)配送用戶已超4億
今年以來，由于疫情原因，很多人減少了去商場、超市購物的次數(shù)，對日常生活必需品的需求，開始選擇通過手機(jī)下單的方式來購買，而外賣柜、定點(diǎn)取單的無接觸配送方式，也打消了消費(fèi)者的顧慮。
今年以來，餐飲外賣訂單比重有所回落，在家做飯選擇網(wǎng)上購買生鮮的消費(fèi)者越來越多，數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度，生鮮行業(yè)比去年同期增長104.8%。此外，蛋糕、鮮花、藥品等品類的即時(shí)配送訂單也上漲明顯。
盒馬鮮生公關(guān)事務(wù)總監(jiān)張新宇表示，同比去年，線上訂單增長到近300%的量，特別是米面糧油和水果等老百姓的生活必需品增長率特別高。
相比于傳統(tǒng)的快遞模式，即時(shí)配送大多是同城快遞，更強(qiáng)調(diào)時(shí)效性，配送時(shí)間按分鐘計(jì)算。
叮當(dāng)快藥首席執(zhí)行官俞雷表示，疫情期間，他們的訂單量有大幅度增長，是平常的30多倍。
專業(yè)化急送拒絕拼單
企業(yè)探索多種履約模式
為了滿足消費(fèi)者多元化全方位的需求，即時(shí)配送的商家也在探索新的履約模式和配送服務(wù)方式，不過他們也面臨著成本的壓力。
相比于傳統(tǒng)的餐飲外賣拼單模式，也有即時(shí)配送平臺專注于個(gè)人的同城業(yè)務(wù)，一對一急送拒絕拼單。盛女士是一家公司的行政人員，經(jīng)常要與合作公司遞送文件、合同、發(fā)票等資料，雖然一對一配送每單要四十元左右，但她認(rèn)為這種方式更加安全。
北京閃送科技有限公司副總裁杜尚骉表示，他們近3年的訂單增長速度在300%左右，每天的日均訂單有60萬單左右。
為了提高效率，配送平臺也在利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)配，并且將倉庫前置，縮短貨品調(diào)配的時(shí)間。但在騎手和門店倉上的加大投入，也給企業(yè)帶來了成本壓力。業(yè)內(nèi)人士介紹，好的門店前置倉的租金能達(dá)到百萬元。在人力成本方面，騎手工資大約在1萬元左右，2019年，達(dá)達(dá)支付騎手薪資26.79億元，占總成本的54.39%。大量投入，使得像達(dá)達(dá)、美團(tuán)這樣的頭部企業(yè)在盈利上也較為困難。
中國社會科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員李勇堅(jiān)表示，達(dá)達(dá)去年的營收約31億元，支付給騎手約27億，這是它成本最大的一塊，要獲得盈利就要突破這個(gè)問題。第一種是提高單價(jià)，第二種依靠技術(shù)力量， 第三種是擴(kuò)大市場，比如說原來1次送1單變成1次送5單，成本就下來了。
巨頭涌入
即時(shí)配送行業(yè)或迎來“黃金十年”
雖然行業(yè)還難以看到穩(wěn)定的盈利，但卻不妨礙各路巨頭蜂擁而至，未來即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展前景如何？這其中又有哪些問題亟待解決？
除了早期的美團(tuán)、蜂鳥、達(dá)達(dá)外，如今滴滴、國美、中通快遞等也紛紛布局。專家分析，2020年即時(shí)配送的增長比例大概在20%到30%之間。
中國物流與采購聯(lián)合會電商物流與快遞分會秘書長萬瑩表示，“我們判斷2020年行業(yè)的市場規(guī)模大概在2500億左右。從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展來看，未來10年是即時(shí)配送行業(yè)的‘黃金10年’?！?/p>
隨著即時(shí)配送市場的成熟，更多能滿足城市消費(fèi)者細(xì)分需求的商業(yè)模式，近期內(nèi)還會不斷涌現(xiàn)。
北京郵電大學(xué)教授楊學(xué)成認(rèn)為，還有很多細(xì)分機(jī)會，比如點(diǎn)酒、藥品的配送，都高度依賴時(shí)間的敏感性，這一類行業(yè)可能有很大機(jī)會存在。
雖然行業(yè)前景喜人，但即時(shí)配送規(guī)模迅速增長的同時(shí)，也面臨不少問題。包括訂單需求集中且波動性大，高峰供需平衡難以匹配；人員流動性大，管理困難，服務(wù)評價(jià)投訴體系還不健全等。此外，即時(shí)配送還給道路安全帶來了壓力。?
專家建議，配送企業(yè)要落實(shí)交通安全主體責(zé)任，科學(xué)派單、合理規(guī)定配送時(shí)間。相關(guān)部門也要加大整治力度，嚴(yán)查嚴(yán)管配送騎手闖紅燈、逆行等嚴(yán)重交通違法行為，嚴(yán)重者納入失信記錄，落實(shí)清退和禁入措施。
