盡管二手車O2O尚未成為主流，但各平臺不正當(dāng)競爭已引發(fā)行業(yè)的關(guān)注。昨日，優(yōu)信集團(tuán)在北京召開新聞發(fā)布會，針對58同城在其網(wǎng)站仿冒“優(yōu)信二手車”一事表示強(qiáng)烈憤慨和譴責(zé)。優(yōu)信集團(tuán)認(rèn)為，該事件嚴(yán)重?fù)p害了優(yōu)信二手車的商業(yè)聲譽(yù)，已經(jīng)構(gòu)成了事實上的不正當(dāng)競爭，優(yōu)信集團(tuán)已經(jīng)向北京市朝陽區(qū)人民法院提起訴訟，法院已經(jīng)予以立案。
此前，B2B模式的優(yōu)信拍、C2C模式的瓜子二手車都曾因客戶投訴，接連導(dǎo)致二手車電商誠信的危機(jī)，此次B2C模式的優(yōu)信二手車起訴58同城，無疑將二手車電商之間的激戰(zhàn)推向了風(fēng)口浪尖。
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優(yōu)信打假
據(jù)了解，4月2日在58同城出現(xiàn)了以“優(yōu)信二手車”品牌命名的網(wǎng)站，可是網(wǎng)址顯示的卻是58.com，并不是優(yōu)信二手車的域名地址。在搜索引擎上搜索“優(yōu)信二手車”的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)靠前的搜索結(jié)果都導(dǎo)向了之前提到的58同城仿冒的“優(yōu)信二手車網(wǎng)站”。4月3日，優(yōu)信二手車通過官方微信和官方微博發(fā)出聲明，要求58同城立即停止侵權(quán)行為，并向優(yōu)信二手車道歉。然而時至今日，優(yōu)信二手車方面并未收到任何回復(fù)。
于是優(yōu)信集團(tuán)選擇與58同城對簿公堂。4月5日，優(yōu)信二手車正式向朝陽法院提起侵權(quán)訴訟，狀告58同城侵權(quán)，訴訟請求如下：一為，判令被告58同城立即停止使用“優(yōu)信”及“優(yōu)信二手車”字樣；二為，判令被告連續(xù)30日在其公司網(wǎng)站首頁及國家級報刊頭版發(fā)布致歉聲明；三為，判令被告賠償原告經(jīng)濟(jì)損失3000萬元人民幣。
負(fù)責(zé)此案的律師張志勝認(rèn)為，被告58同城作為與原告同業(yè)的競爭者，在明知原告企業(yè)名稱、字號及官方網(wǎng)站具有極高知名度的情況下，仍擅自使用并故意混淆，有借他人之名為自己謀取不當(dāng)利益的意圖，主觀惡意明顯。
優(yōu)信二手車執(zhí)行總裁彭惟廉也表示：“優(yōu)信二手車并不缺錢，此次訴訟的全部賠償金額都將物盡其用，遭受過品牌侵權(quán)仿冒損失的全中國中小企業(yè)、創(chuàng)業(yè)公司、個體經(jīng)營者，都可以向優(yōu)信二手車官微提交材料，優(yōu)信集團(tuán)將使用全部訴訟賠償金為遭受過品牌侵權(quán)的公司或個人提供幫助?！?/span>
58同城稱是“炒作”
面對優(yōu)信二手車的起訴，58同城方面表示：“關(guān)于這件事情，我們不想配合對方的炒作，所以不會做出回應(yīng)?！?/span>
雖然58同城回應(yīng)堅決，但是北京商報記者觀察到，通過百度搜索“優(yōu)信”關(guān)鍵詞，排位靠前的已從58二手車官網(wǎng)變回了優(yōu)信二手車官網(wǎng)，同時58同城二手車的首頁已去除了網(wǎng)上流傳的圖片中“優(yōu)信”相關(guān)字樣，僅顯示“二手車”。
一位接近58同城的人士透露，此次58同城出現(xiàn)的問題其實也是業(yè)內(nèi)慣用的“引流”做法。如在網(wǎng)站名內(nèi)嵌入相關(guān)關(guān)鍵詞等，從而改進(jìn)網(wǎng)站在搜索引擎中關(guān)鍵詞的自然排名，獲得更多的展現(xiàn)量，吸引更多目標(biāo)客戶點(diǎn)擊訪問網(wǎng)站。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，58二手車的流量遠(yuǎn)大于優(yōu)信二手車，卻仍“不擇手段”，一方面是看中了近期二手車市場的繁榮，在重要時間點(diǎn)和節(jié)假日時段引流從而固化為自己的客戶。另一方面也在于大型上市企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊優(yōu)勢較強(qiáng)。此外，對于競爭激烈的二手車市場，即便58已擁有大量流量，也不愿冒險讓他人分羹。
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引流之爭
搜索引擎上各使手腳的背后是二手車市場的火拼正盛。自2009年“大力發(fā)展二手車”首度出現(xiàn)在政府工作報告以來，二手車行業(yè)出現(xiàn)了大量創(chuàng)業(yè)公司，迅速成為模式眾多、資本密集、熱點(diǎn)事件層出不窮的熱土。近幾年二手車行業(yè)先后發(fā)展出C2B、B2B、B2C、C2C等各類模式，多家風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)熱衷于在此領(lǐng)域投入重金，各平臺在車源、資本與話語權(quán)的爭奪上越發(fā)激烈。
盡管國內(nèi)二手車市場的車源和客戶越來越豐富，但目前整個市場的蛋糕仍然相對固定，B2C平臺與C2C平臺模式誰將成功也難分高下。
此前曾有媒體傳出“58同城要合并優(yōu)信”、“58入股優(yōu)信”、“優(yōu)信二手車疑似與58合并”等類似的消息，對此，彭惟廉明確表示，此消息是不實傳言，并強(qiáng)烈譴責(zé)58同城仿冒優(yōu)信網(wǎng)站。而據(jù)優(yōu)信二手車內(nèi)部人士透露，58同城與優(yōu)信二手車并沒有任何合作關(guān)系，58同城此舉是為了“截取優(yōu)信二手車的流量”。
在業(yè)內(nèi)看來，B2C與C2C的市場競爭就是“非此即彼”。對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無論是搜索引擎大戰(zhàn)還是各式傳聞與辟謠，均是在爭奪流量，并為后期大戰(zhàn)打下輿論基礎(chǔ)。
