中國車市增速逐年放緩，汽車產(chǎn)業(yè)競爭白熱化，新車銷售利潤越來越薄，汽車經(jīng)銷商不僅難以像往日一樣賺得盆滿缽滿，還一不小心就陷入虧損的困境。由于經(jīng)營壓力不斷增大，汽車4S店與汽車廠家之間的矛盾日益激化，正進入多事之秋。
近日，比亞迪南京一經(jīng)銷商因負債累累以及與廠家矛盾激化而選擇結(jié)束生命。而湖南省長安福特24家汽車經(jīng)銷商則集體逼宮，稱鑒于目前湖南地區(qū)所有經(jīng)銷?商庫存壓力極大，經(jīng)營非常困難，虧損嚴重等因素，一致要求自2016年4月7日起暫時停止從長安福銷售分公司提車，長安福特正在與這些汽車經(jīng)銷商進行進一?步溝通中。
在2014年底，鑒于汽車流通環(huán)節(jié)形勢比較嚴峻、汽車銷售價格倒掛日益嚴重以及產(chǎn)銷體制不合理等現(xiàn)狀，中國汽車流通協(xié)會就曾向向工信部、商務(wù)部遞交?了《關(guān)于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫存高企，引發(fā)大面積虧損的報告》，并組織汽車經(jīng)銷商與廠家面談，共同商討建立公平競爭的汽車市場機制。
然而，冰凍三尺非一日之寒，由于種種原因，汽車經(jīng)銷商經(jīng)營的壓力一時難以紓解，虧損面積甚至不斷增大，2015年僅剩兩成經(jīng)銷商能夠盈利。中國汽車?流通協(xié)會前不久的調(diào)查結(jié)果顯示，去年，48.5%的汽車經(jīng)銷商盈利狀況為持平，29.7%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，能盈利的經(jīng)銷商僅占21.8%。進入?2016年，4S店的壓力依舊沒有舒緩。2016年2月，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.99，?環(huán)比上升101%，同比上升5%，超過警戒值1.5，合資、進口、自主品牌庫存系數(shù)均有上升。2月份，庫存深度在2.5個月以上的品牌有：沃爾沃、奇瑞汽?車、奧迪、捷豹-路虎、寶馬。另外，長安福特、東風標致、上海大眾、奔馳、一汽大眾、北京現(xiàn)代的庫存深度均在2個月以上。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會最近調(diào)查的結(jié)果，3月庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%，雖然比上月下降了0.7個百分點，但庫存預(yù)警指數(shù)仍處于警戒線以上。這是自2015年9月以來，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)7個月高于50%。
華南一家大型汽車經(jīng)銷商市場部有關(guān)負責人近日在接受第一財經(jīng)采訪時談到，之前該企業(yè)旗下的奧迪4S店一年利潤有1億多元，但隨著4S店明顯增多，店?租以及人工成本逐漸上升，經(jīng)營環(huán)境在不斷變化，利潤逐漸下降。豪華車品牌的利潤在該汽車經(jīng)銷集團里情況尚還算好，有些汽車品牌一不小心則會陷入虧損，該集?團對新設(shè)4S店的審批卡得特別嚴格，以規(guī)避投資風險。“錢都被廠家賺走，我們的日子越來越艱難，但當經(jīng)銷商扛不住壓力時，必然會向廠家傳導(dǎo)，隨著市場競爭?加劇，廠家將被迫與經(jīng)銷商共同面對利潤不斷被攤薄的處境?！鄙鲜鲐撠熑苏f。
廣物汽貿(mào)是華南地區(qū)最大的汽車經(jīng)銷商集團，旗下?lián)碛薪?00家4S店，2014年營業(yè)收入為336.64億元。該集團黨委書記、副總經(jīng)理曾一平近日?接受第一財經(jīng)記者采訪時坦承，4S店利潤越來越薄，隨著生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化，廣州的4S店去中心化很明顯，現(xiàn)在不少4S店將只將展廳放在市區(qū)，而維修中心遷?往郊區(qū)。雖然4S店新車銷售壓力增大，但廣物汽貿(mào)整體營業(yè)收入依然持續(xù)上升中，這得益于廣物汽貿(mào)不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，汽車租賃、舊車交易等業(yè)務(wù)增長較快。
中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務(wù)副理事長蘇暉前不久接受媒體采訪時指出：不是實體店不行，而是有的實體店不行，經(jīng)銷商如果不主動調(diào)整就會出局。以?北京為例，作為限購最嚴格的城市，4S店超過500家，可以說相當密集，但是真正死掉沒有幾家。面對銷售利潤下滑，經(jīng)銷商盡快進入后市場是正確的選擇。
銷售新能源車，開展二手車和融資租賃，以服務(wù)驅(qū)動產(chǎn)品銷售，開展汽車保險等業(yè)務(wù)，不少大型經(jīng)銷商集團正在嘗試尋找到新的利潤增長點。廣物汽貿(mào)也在及?時調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略，例如，廣東省黨政機關(guān)、事業(yè)單位和國有企業(yè)曾有部分新車從廣物汽貿(mào)采購，是廣物汽貿(mào)的新車客戶之一，而隨著省直機關(guān)取消一般公務(wù)用?車之后，廣物汽貿(mào)重點從賣車轉(zhuǎn)為賣服務(wù)，搶占廣東公務(wù)車改革帶來的新商機，采用“現(xiàn)場?網(wǎng)絡(luò)”的拍賣形式參與廣東省公務(wù)車改革的拍賣，廣物汽貿(mào)旗下車唯網(wǎng)?已經(jīng)承辦了廣東省直機關(guān)公車多場拍賣。此外，廣物汽貿(mào)參與競標，入圍廣東省2015~2016年度省直單位公務(wù)出行車輛租賃服務(wù)協(xié)議資格。曾一平談到，目?前，廣物汽貿(mào)為幾十家省直屬單位定點提供租賃服務(wù)。還有，該經(jīng)銷集團還為公務(wù)員度身定制營銷戰(zhàn)略，以此撬動公務(wù)員私人市場，通過這些措施應(yīng)對公車的深度改革。
為拓展更多服務(wù)，廣物汽貿(mào)還開始跨界合作，繼去年與Uber（優(yōu)步）廣州在汽車租賃領(lǐng)域進行合作之后，近日與地產(chǎn)、旅游、家電連鎖、金融、保險、美容?健身等產(chǎn)業(yè)17家企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，展開線上與線下的全方位合作，為加強行業(yè)與行業(yè)的相互滲透與融合，深耕車主生態(tài)圈。廣物汽貿(mào)正由傳統(tǒng)貿(mào)易商?向現(xiàn)代服務(wù)商轉(zhuǎn)型，由線下服務(wù)向電商平臺線上線下結(jié)合服務(wù)轉(zhuǎn)型，由買賣服務(wù)向拓展后市場服務(wù)、培育新的業(yè)務(wù)增長點轉(zhuǎn)型。
