神州創(chuàng)始人陸正耀。資料圖片

創(chuàng)始人陸正耀稱，“專車大戰(zhàn)神州已經(jīng)贏了”，將堅(jiān)決走B2C路線，并在今年三季度迎來“全面盈利”

“隨著潮水慢慢退去，行業(yè)里面越來越意識(shí)到O2O(線上到線下)上面的O和下面的O誰更加重要?！睂?duì)媒體說出這番話的神州租車創(chuàng)始人陸正耀充滿自信，言下之意，神州多年的堅(jiān)持(線下)走對(duì)了路。4月12日下午，陸正耀宣布，已經(jīng)正式遞交了神州優(yōu)車的新三板掛牌申請(qǐng)。神州優(yōu)車正是神州專車的運(yùn)營(yíng)主體。

此前，國(guó)內(nèi)的租車市場(chǎng)經(jīng)歷了一輪又一輪的“燒錢大戰(zhàn)”，阿里旗下的快的打車與騰訊投資的滴滴打車展開捉對(duì)廝殺。多輪補(bǔ)貼下來未決雌雄，2015年2月14日，資方促使滴滴、快的合并。孰料Uber又大舉進(jìn)軍中國(guó)，不久阿里巴巴將橄欖枝伸給了神州專車。

陸正耀大概沒有想到，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來新的機(jī)遇，讓傳統(tǒng)租車公司再次煥發(fā)出新的生命力;他也不會(huì)料到，行業(yè)內(nèi)會(huì)有那么多惡戰(zhàn)。但目前，一個(gè)階段性的結(jié)果是：神州非但沒有沉淪于互聯(lián)網(wǎng)大潮，反而在專車大戰(zhàn)后進(jìn)一步有了“重塑人車生態(tài)圈”的想法。

傳統(tǒng)租車公司的逆襲

4月12日下午，陸正耀在神州總部召集部分媒體，宣布已經(jīng)正式遞交了神州優(yōu)車的新三板掛牌申請(qǐng)。在外界看來，神州優(yōu)車向互聯(lián)網(wǎng)租車市場(chǎng)形成“逆襲”。

回看發(fā)展歷程，神州的起點(diǎn)是傳統(tǒng)汽車租賃。

2010年9月15日，在閃光燈的聚焦下，陸正耀握住時(shí)任聯(lián)想控股常務(wù)副總裁朱立南的手：聯(lián)想控股以“股權(quán)+債權(quán)”的形式向神州注資超過12億。

12億元，在當(dāng)時(shí)是中國(guó)租車行業(yè)中規(guī)模最大、投資數(shù)額最高的。神州租車自此成為聯(lián)想控股旗下第六家成員企業(yè)。

自從2010年獲得聯(lián)想投資，神州租車的精力集中在砸錢購(gòu)買車輛，擴(kuò)充車隊(duì)和城市上面，為了打破北京、上海、深圳三地神州、一嗨、至尊三分天下的格局。它最終先于對(duì)手登陸資本市場(chǎng)，2014年9月19日正式在港掛牌，成為中國(guó)汽車租賃第一股。

在上市后，陸正耀接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，新興的各種互聯(lián)網(wǎng)租車模式并沒有動(dòng)搖神州的領(lǐng)先地位，只是替代了原先一部分的出租車出行。他已經(jīng)在密切關(guān)注專車這種互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新的商業(yè)模式，等待政府態(tài)度及合適的進(jìn)入時(shí)機(jī)。

不與現(xiàn)有法規(guī)沖突，穩(wěn)健發(fā)展一直是神州的策略，在2011年3月份，神州租車曾率先取消旗下處于模糊地帶的代駕業(yè)務(wù)，對(duì)于專車業(yè)務(wù)的試水，也是在現(xiàn)有政策框架之內(nèi)小心翼翼進(jìn)行——滴滴、快的補(bǔ)貼大戰(zhàn)正酣時(shí)，神州專車僅在員工和朋友范圍悄然內(nèi)測(cè)。

和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)企圖沖破政策藩籬的闖勁不一樣，神州關(guān)注政策風(fēng)向并規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。汽車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)是其一，神州專車的車輛使用神州租車自有的租賃車輛，駕駛員直接雇用?！皟r(jià)格不低于出租車”則是另一方面，堅(jiān)持不去和出租車展開正面競(jìng)爭(zhēng)，2015年6-12月，神州專車平均一單金額超過80元。目前，在平常時(shí)段，神州專車平均價(jià)格大于出租車的120%，在高峰時(shí)段更是超過出租車的150%。

當(dāng)下，正在沖刺新三板的神州優(yōu)車，很可能會(huì)變成國(guó)內(nèi)“專車第一股”。

馬云的選擇

陸正耀告訴媒體，阿里巴巴確實(shí)投資過神州優(yōu)車，投資額在28億元左右，但后來將所持股份轉(zhuǎn)讓了出去。

神州優(yōu)車新三板公示信息顯示：2016年2月29日，神州優(yōu)車做了一輪新的融資，金額36.8億。其中阿里巴巴通過境外的“阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)中國(guó)有限公司”和境內(nèi)的“阿里巴巴(中國(guó))網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司”合計(jì)持有神州優(yōu)車約9.8%股份，大約28億元。

4月1日，阿里巴巴將境外公司持有神州優(yōu)車股份轉(zhuǎn)讓給云鋒基金，境內(nèi)公司持有股份轉(zhuǎn)讓給云嶺投資。轉(zhuǎn)讓后，阿里巴巴已經(jīng)不再持有神州優(yōu)車股權(quán)。不過跟馬云有關(guān)聯(lián)的云鋒基金已經(jīng)接盤4.88%股份，成為第六大股東。

云鋒基金以阿里巴巴董事局主席馬云和聚眾傳媒創(chuàng)始人虞鋒的名字命名而成,成立于2010年1月，是主要由企業(yè)家發(fā)起創(chuàng)立的私募基金。由于馬云身在其中，云鋒基金也被認(rèn)為是馬云的關(guān)聯(lián)基金，體現(xiàn)本人的投資意圖。

2016年4月11日，神州專車、阿里巴巴達(dá)成了一項(xiàng)合作協(xié)議，雙方結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。協(xié)議顯示，雙方將在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”領(lǐng)域進(jìn)行全方位的戰(zhàn)略合作，首先在汽車電商、大數(shù)據(jù)營(yíng)銷、云計(jì)算應(yīng)用、高精地圖及出行大數(shù)據(jù)、智能汽車等各方面推進(jìn)合作，建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)體系。

實(shí)際上，很多情況下云鋒都同阿里巴巴投資邏輯和步調(diào)一致。雖然阿里巴巴將所持股份轉(zhuǎn)讓，但屬于左手倒右手。

“今年第三季度會(huì)全面盈利”

雖然左手、右手都是馬云的選擇，滴滴出行、神州專車其實(shí)存在著巨大的“模式之爭(zhēng)”。滴滴的C2C一般被認(rèn)為是共享經(jīng)濟(jì)模式的代表，擴(kuò)張速度較快，神州的B2C則被認(rèn)為重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)，步子慢一些。

還有觀點(diǎn)抨擊神州專車其實(shí)是“偽共享經(jīng)濟(jì)”，陸正耀對(duì)此卻不以為然，“C2C模式是你有一輛車咱們一起來共享，B2C模式是所有的資源由我們一家提供，讓大家去共享。這兩種模式方面，我們堅(jiān)決地走B2C的路線?！?/span>

不過他同時(shí)也透露，神州方面已完成C2C產(chǎn)品和技術(shù)搭建，由于非理性競(jìng)爭(zhēng)、政策不明晰等原因沒有正式推出，但可以隨時(shí)“出來攪局”。

無法回避的一點(diǎn)是，神州優(yōu)車目前存在較大金額的虧損。財(cái)報(bào)顯示，2014年、2015年，神州優(yōu)車公司營(yíng)業(yè)收入分別為46萬元、17億元，凈虧損額分別為4861萬元、37億元。轉(zhuǎn)讓說明書表示，神州專車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)初期，客戶基數(shù)及車隊(duì)規(guī)模較小、日均單量較少，運(yùn)營(yíng)效率較低，同時(shí)通過高額充值返贈(zèng)的活動(dòng)快速吸引客戶培養(yǎng)用戶習(xí)慣，導(dǎo)致收入較低、毛利率為負(fù)。另外，為了對(duì)神州專車的品牌和產(chǎn)品進(jìn)行推廣，銷售費(fèi)用初期投入較高。

以補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶，燒錢圈地，這是專車占領(lǐng)市場(chǎng)繞不開的路徑。受此影響各家融資的進(jìn)度均已加快。優(yōu)車此前已經(jīng)完成多輪融資，2015年7月，優(yōu)車完成2.5億美元A輪融資;同年9月，完成B輪5.5億美元融資。繼去年9月份確認(rèn)已完成30億美元融資后，滴滴出行新一輪融資也即將完成，外媒報(bào)道稱至少15億美元以上。

“漫無目標(biāo)非理性地?zé)X一定是不可持續(xù)的，大家都在談?dòng)?，說明資本市場(chǎng)開始關(guān)注這個(gè)問題了。誰能夠把這個(gè)盈利模式跑出來，誰就能夠立足于這個(gè)市場(chǎng)，贏得未來?！标懻硎尽Ｋ嬖V記者，從神州專車其實(shí)可以看到一條非常清晰的成本線：固定成本隨著提高以后，每單的成本下降。

“如果神州專車除去原來的滿100送100，都是滿100送80，我們3月份已經(jīng)盈利了。把原來滿100送100這部分消耗掉的話，相信到今年的第三季度將會(huì)全面盈利?！?/span>

“專車大戰(zhàn)在神州來看已經(jīng)結(jié)束了，我們已經(jīng)贏了，沿著這個(gè)方向走下去，再激烈的競(jìng)爭(zhēng)都跟我沒關(guān)系。”陸正耀說。

陸正耀構(gòu)想的“車”帝國(guó)

神州正進(jìn)行如火如荼的新布局。早在神州租車上市后，他便透露“神州不會(huì)是一家單純的租車公司?！碑?dāng)時(shí)，神州租車將英文名字由China Auto Rental Inc改成“CAR”，就是想要淡化租車色彩。

根據(jù)轉(zhuǎn)讓說明書，現(xiàn)有神州專車業(yè)務(wù)今后僅僅是作為資產(chǎn)包的一部分，神州優(yōu)車這家公司主營(yíng)除了“通過B2C運(yùn)營(yíng)模式從事互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)”,還包括“充分利用行業(yè)資源積累及協(xié)同效應(yīng)進(jìn)一步拓展汽車產(chǎn)業(yè)鏈的其他業(yè)務(wù)”。目前，神州優(yōu)車100%持有上海億君、福建信息技術(shù)、天津安駕、神州閃貸股權(quán)，持有70%神州買賣車股權(quán)，涉及移動(dòng)出行、汽車電商等多板塊業(yè)務(wù)。

電商是神州意圖攻占的下一個(gè)高地，目標(biāo)是打造中國(guó)最大的線上和線下相結(jié)合的汽車電商平臺(tái)。原神州租車高級(jí)副總裁、華南區(qū)總經(jīng)理張志剛被推到前臺(tái)，擔(dān)任神州買賣車CEO一職。

“未來我們會(huì)引進(jìn)一家線上資源非常豐富的戰(zhàn)略合作伙伴，利用合作伙伴在互聯(lián)網(wǎng)流量、數(shù)據(jù)和客戶資源方面的優(yōu)勢(shì)，另外可以結(jié)合神州優(yōu)車體系在線下和產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建一個(gè)線上線下相結(jié)合的汽車的電商平臺(tái)。”陸正耀賣了一個(gè)關(guān)子，“有可能是阿里，也有可能不是。”

按照計(jì)劃，明年6月以前神州會(huì)在全國(guó)構(gòu)建500家以上規(guī)模和4S店類似的落地門店，覆蓋全國(guó)各地。預(yù)計(jì)2017年整個(gè)電商平臺(tái)的銷售量會(huì)在60萬-80萬臺(tái)，包括了新車和二手車。

藍(lán)圖徐徐展開，陸正耀已經(jīng)描繪出一個(gè)完美的故事。在一張神州“重塑人車生態(tài)圈”的愿景圖中，亮起來的部分包括代表汽車共享的神州租車，代表出行共享的神州專車，代表電商平臺(tái)的神州買賣車。汽車金融、C2C、維修保養(yǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)營(yíng)銷、智能汽車、無人汽車等還在黑白狀態(tài)。“哪一天我們告訴大家又亮了一個(gè)燈，一定不要覺得有什么驚訝?！标懻f。

圍繞汽車展開的商業(yè)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響，大到平臺(tái)，有目標(biāo)為“全球最大的一站式出行平臺(tái)”的滴滴出行，垂直領(lǐng)域如汽車電商也不是藍(lán)海，優(yōu)信二手車、人人車、平安好車等等，從趕集網(wǎng)抽身后的楊浩涌更將身家壓在瓜子二手車上。

不過，陸正耀也沒有指望實(shí)現(xiàn)過程會(huì)一帆風(fēng)順。“一仗一仗打吧，租車前年打完了，專車今年也打完了，估計(jì)年內(nèi)還會(huì)打兩到三場(chǎng)仗，電商肯定是一場(chǎng)?！?/span>

□新京報(bào)記者 劉夏 北京報(bào)道

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