據(jù)報道，昨天滴滴宣布了獲得蘋果10億美元資金入股。據(jù)悉，這是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。去年滴滴完成了額度為30億美元的融資，而最新一輪融資后，滴滴有可能會成為全球估值第四高的創(chuàng)業(yè)公司，估值在260億美元左右。但該消息引起輿論關注的除了滴滴外，還有蘋果。因為蘋果對滴滴的投資看起來非常“不蘋果”，打破了蘋果多年的行事慣例。

在世界科技企業(yè)中，蘋果是資金最充沛的公司，其2100億美元現(xiàn)金儲備比微軟和谷歌加起來還多。但長期以來，蘋果投資策略非常保守，除了把錢存在銀行吃利息之外，只拿出很少一部分去投一些與其產(chǎn)業(yè)鏈高度相關的技術公司或硬件公司。這次對滴滴的投資，是蘋果成立40年以來少有的股權而非控股投資，也是蘋果首次投資中國互聯(lián)網(wǎng)公司，其原因值得關注。

滴滴因其在中國移動出行市場上的領先位置而被資本市場看好，投資滴滴未來將會獲得良好的資產(chǎn)回報。但對“不差錢兒”的蘋果來說，投資滴滴顯然不是為了賺錢，而是有更深的意圖，簡單說，就是投資互聯(lián)網(wǎng)、投資中國、投資未來。

投資互聯(lián)網(wǎng)、投資中國很好理解，互聯(lián)網(wǎng)至今依然是朝陽產(chǎn)業(yè)，中國是世界上最大的新興市場，去年庫克甚至表示了一下看好中國未來經(jīng)濟就換來股票大漲。蘋果進入中國數(shù)年以來已經(jīng)獲得了超額的回報，在中國銷售的產(chǎn)品甚至超過了美國本土，對滴滴的投資既顯示出對中國市場的高度重視，也顯示出對中國未來經(jīng)濟的樂觀期待。

這些都是庫克投資滴滴的基本原因，而真正起決定的因素，或許是蘋果看好與滴滴的未來布局。比如人工智能、無人駕駛，以及必將到來但無法清晰描述的下一波浪潮。在出行領域，滴滴與蘋果是能夠形成互補的：滴滴因其在中國出行領域的領先地位以及持續(xù)投入，積累下相當?shù)募夹g實力和大數(shù)據(jù)，再加上數(shù)以億計的固定用戶，這些都是蘋果未來進入汽車領域并建立周邊生態(tài)急需的助力。

有個問題是，同為移動出行企業(yè)，蘋果為什么選擇了滴滴而不是硅谷相鄰的Uber進行戰(zhàn)略投資。得看到，蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人沃茲曾公開對媒體表示不認可Uber的模式。另外，單就中國市場而論，作為合作伙伴，滴滴顯然要比Uber更加理想，二者一直競爭激烈，但市場份額不可同日而語。

蘋果對滴滴投資打破了很多慣例，這是蘋果在積極求變的一個重要信號。喬布斯去世后，盡管蘋果沒有立即產(chǎn)生業(yè)績上的下滑，但在“未來想象力”方面已經(jīng)令外界頻頻失望，除了突出更大屏幕的手機之外，在產(chǎn)品創(chuàng)新上乏善可陳，股價也比歷史最高值下降了三成多。時至今日，蘋果市值甚至一度被Alphabet超越，已有不少媒體開始拿諾基亞和蘋果做對比了。蘋果再繼續(xù)把未來押寶在硬件上已相當危險。蘋果自身也已經(jīng)意識到這點，業(yè)內(nèi)有傳言蘋果2016年在研發(fā)上投入可能超過100億元，蘋果很可能正在醞釀大動作或開創(chuàng)級產(chǎn)品，這給滴滴帶來了機遇。

滴滴稱本輪融資將用于繼續(xù)發(fā)展滴滴的技術，但這10億美元帶給滴滴的肯定不只是錢，更是個難得的滴滴深度融入蘋果生態(tài)圈的機會。而這種合作，很可能會在未來影響到中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭格局的均勢，蘋果對中國互聯(lián)網(wǎng)的“入侵”，帶來的可不只是蝴蝶效應那么簡單。