原標(biāo)題：紅星深度丨滴滴順風(fēng)車的1183個(gè)日夜：異性社交的野心和原罪
三個(gè)多月，兩起奸殺案。
8月27日零時(shí)，滴滴順風(fēng)車再次下線。距離5月12日的下線整改，僅3個(gè)多月。
紅星新聞注意到，上次整改，期限一周，而這次，滴滴出行并未限定期限。不過，那句“內(nèi)部重新評(píng)估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯”，令用戶印象深刻。同時(shí)，曾被寄予厚望的滴滴“花木蘭”、順風(fēng)車掌門人黃潔莉被免。
?▲前負(fù)責(zé)人黃潔莉，在公司內(nèi)部視頻中，她被與“花木蘭”相比
從2015年6月1日上線，至2018年8月27日在口誅筆伐中再次下線，滴滴順風(fēng)車的1183個(gè)日夜，經(jīng)歷了什么，又錯(cuò)在了哪里？
紅星新聞梳理發(fā)現(xiàn)，初創(chuàng)期，因巨額補(bǔ)貼，大量司乘客戶涌入；但資本狂歡過后，訂單銳減，像覬覦社交領(lǐng)域流量入口大蛋糕的其他工具屬性平臺(tái)一樣， 滴滴順風(fēng)車推出大量曖昧廣告，在異性社交的路上蒙眼狂奔，直至命案的發(fā)生。
初出曾獲贊許：具有積極意義
當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)的春風(fēng)吹至私家車時(shí)，已是2012年左右。嘀嘀打車（后易名滴滴出行）、易打車、打車小秘和快的打車前后涌現(xiàn)。
之后兩年，在混戰(zhàn)中，滴滴合并快的，一家獨(dú)大。2016年8月，當(dāng)?shù)蔚闻cUber中國合并，一時(shí)引發(fā)壟斷爭議。
但直至今天，兩年過去，相關(guān)部門針對(duì)滴滴的反壟斷調(diào)查依然無果。
據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道，早在2014年5月，滴滴打車CEO程維曾宣布涉足在線拼車業(yè)務(wù)，“在線拼車由于地方政府的相關(guān)支持政策，相對(duì)于滴滴內(nèi)部論證過的商務(wù)租車業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較低，更具有市場前景?！?/p>
當(dāng)時(shí)，程維認(rèn)為，在很多時(shí)候，用戶使用打車應(yīng)用也打不到車，整體運(yùn)力仍然不足?！岸覀兊牡谝徊?，就是將相同的需求合并。傳統(tǒng)拼車做不起來，很大的原因在于找到相同需求的用戶和車很不容易，因?yàn)檫\(yùn)力需要經(jīng)過一個(gè)平臺(tái)的調(diào)配，而滴滴發(fā)展到如今，是有這樣的調(diào)配基礎(chǔ)和平臺(tái)的。”
2018年8月9日，20歲的趙某被滴滴順風(fēng)車司機(jī)殘忍殺害前15天，在“聯(lián)想之星十周年”的活動(dòng)中，程維作了一次演講。他說，“很多順風(fēng)車的用戶要的是便宜，可以等一個(gè)小時(shí)約一輛車……”
從以上相關(guān)信息不難看出，程維推出拼車業(yè)務(wù)的初衷是滿足用戶需求，“便宜”是說服用戶的關(guān)鍵。
而彼時(shí)的現(xiàn)實(shí)是，據(jù)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2014年底，中國汽車保有量達(dá)1.54億輛，汽車駕駛?cè)藛T超過2.46億人。交通擁堵困擾著每個(gè)人。
清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室《2014年移動(dòng)出行白皮書》顯示，85.5%的乘客表示，在節(jié)約打車費(fèi)、降低等候時(shí)間的前提下，愿通過打車軟件進(jìn)行拼車。
現(xiàn)實(shí)需求下，2015年6月1日，滴滴順風(fēng)車上線。
僅在上線次月，滴滴順風(fēng)車日高峰訂單即突破233萬。2015年9月16日，在官方微信號(hào)中，滴滴順風(fēng)車發(fā)布消息，市場份額超66%，“中國拼車市場進(jìn)入寡頭時(shí)代”。
紅星新聞注意到，如前負(fù)責(zé)人黃潔莉所言，此時(shí)的滴滴順風(fēng)車極重營銷，但廣告基調(diào)并不曖昧，多為“在順風(fēng)車上，我遇見不同的人生”之類。
2016年，春運(yùn)，滴滴順風(fēng)車輸送百萬人合乘返鄉(xiāng)或返程。這是中國歷史上順風(fēng)車方式首次大規(guī)模加入春運(yùn)。彼時(shí)的滴滴順風(fēng)車，曾獲多方贊許。兩年后，在2018年春運(yùn)中，這一數(shù)據(jù)達(dá)到3067萬。
2016年3月14日，兩會(huì)期間，時(shí)任交通運(yùn)輸部部長楊傳堂對(duì)這樣的出行方式作了點(diǎn)評(píng)，“有利于提高交通資源的利用，對(duì)緩解城市交通擁堵，減少環(huán)境污染，具有積極意義?！?/p>
人們感嘆，科技改變生活。
原罪：以曖昧的異性社交作噱頭
直至今年5月，鄭州“空姐遇害案”引發(fā)公眾對(duì)于其安全性的質(zhì)疑。很多人這才意識(shí)到，滴滴順風(fēng)車先天不足。
而直到三個(gè)多月后，當(dāng)浙江樂清女孩同樣遭遇厄運(yùn)，滴滴才徹底意識(shí)到，這款產(chǎn)品的業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯出了問題，“內(nèi)部將重新評(píng)估”。
紅星新聞查閱了滴滴順風(fēng)車早期的宣傳資料，從一開始，它的產(chǎn)品定位就是，“讓私家車成為一種連接人與人的生活方式”。
上線兩月后，滴滴順風(fēng)車單量大幅下滑。前負(fù)責(zé)人黃潔莉在一段內(nèi)部視頻中稱，一是補(bǔ)貼下降，一是精細(xì)化運(yùn)作不到位，“我覺得那段時(shí)間回想起來還是挺難熬的?！?/p>
如何精細(xì)化運(yùn)作？
不久后，迎來七夕，滴滴順風(fēng)車順勢打出了“我們約會(huì)吧”的主題廣告，并稱“順風(fēng)車就該這么玩”。之后，又發(fā)布多張至今仍飽受詬病的海報(bào)：不僅是順風(fēng)，而且還順眼；不怕貼標(biāo)簽，就怕你不約……隨后，曖昧的廣告多發(fā)，且引發(fā)媒體關(guān)注。
?▲“順風(fēng)讓我遇見你”?
除了海報(bào)外，司乘互評(píng)且可見等新功能的加入，初生的滴滴順風(fēng)車向社交平臺(tái)又邁進(jìn)了一步。
滴滴順風(fēng)車前負(fù)責(zé)人黃潔莉在接受媒體采訪時(shí)曾稱：“這些印象標(biāo)簽不僅能讓車主和乘客互相了解，更有助于滴滴順風(fēng)車進(jìn)行精準(zhǔn)匹配?！?/p>
在一次專訪中，黃潔莉講述了滴滴順風(fēng)車訂單量飛速增長背后的“秘密”——
“過去你每天在路上兩個(gè)小時(shí)，對(duì)于你的人生來說是消耗，但現(xiàn)在通過順風(fēng)車你可以認(rèn)識(shí)比較靠譜的人，獲得好的社交體驗(yàn)，它就變成了一種收益。這是從來沒有存在過的一個(gè)場景，就像咖啡館、酒吧一樣，私家車也能成為一個(gè)半公開、半私密的社交空間?！秉S潔莉曾說，“這是一個(gè)非常有未來感、非常sexy的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個(gè)方向打?！?/p>
媒體人王志安認(rèn)為，正是滴滴的設(shè)計(jì)邏輯，將樂清滴滴順風(fēng)車案嫌犯這種心懷不軌的人挑選了出來，而滴滴開放的乘客信息，又給犯罪份子提供了尋找獵物的充分機(jī)會(huì)。
一名網(wǎng)友持同樣觀點(diǎn)，他認(rèn)為，滴滴的這種傾向，通過曖昧的廣告，吸引了部分同樣趣味的用戶。
▲更早之前，滴滴還未改名時(shí)的這個(gè)廣告就曾引發(fā)爭議
5月，鄭州“空姐遇害案”后，滴滴曾深表歉意，“負(fù)有不可推卸的責(zé)任”，于5月12日凌晨下線一周：運(yùn)營及客服體系全面整改……致歉5日后，滴滴公布整改措施：順風(fēng)車下線所有個(gè)性化標(biāo)簽和評(píng)論功能，合乘雙方的個(gè)人信息和頭像改為僅自己可見……
當(dāng)時(shí)，《南方周末》梳理了4年中，滴滴的50個(gè)性侵犯案例，其中，2起故意殺人案，19起強(qiáng)奸案、9起強(qiáng)制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件。涉及50個(gè)司機(jī)，且53名被害人均為女性。
同時(shí)，海淀法院網(wǎng)發(fā)布該院法官的一篇“辦案札記”，其中披露了滴滴出行車主的犯罪情況：最近幾年滴滴平臺(tái)所衍生的刑事案件數(shù)量，遠(yuǎn)高于公眾所知悉的程度。其中，強(qiáng)奸、猥褻在順風(fēng)車主中較為集中。
?▲今年5月，空姐遇害案后，北京海淀法院曾披露更多滴滴出行車主犯罪情況
這位法官稱，“作為一個(gè)深植于日常消費(fèi)、掌握海量數(shù)據(jù)和交易量的公司，現(xiàn)在也許是時(shí)候要求滴滴出行拿出徹底整治的方案了；而這顯然不是100萬懸賞和暫?，F(xiàn)有注冊審核能夠解決的?！?/p>
這樣的提醒，并未起到作用。就在距鄭州“空姐遇害案”僅3個(gè)月后，滴滴順風(fēng)車司機(jī)鐘某再次行兇，且與鄭州“空姐遇害案”相同，涉案司機(jī)在行兇前數(shù)日曾被投訴。
有專家認(rèn)為，在此事件中，雖經(jīng)整改，但滴滴的響應(yīng)機(jī)制形同虛設(shè)。為降低成本，滴滴的客服外包，致黃金響應(yīng)時(shí)間被浪費(fèi)。此外，滴滴的流程冗長到了草菅人命。
紅星新聞在滴滴順風(fēng)車官方微信號(hào)上看到，初次整改完畢上線后不足一個(gè)月，滴滴順風(fēng)車即重啟標(biāo)簽和評(píng)論功能，“（這是）車主和乘客互相了解的重要參考，無數(shù)的車主和乘客通過標(biāo)簽和評(píng)論功能貢獻(xiàn)彼此的善意，遇到更安全、放心的順路人……一刀切的做法不但損傷了用戶體驗(yàn)，而且對(duì)于那些用自己善意換來的好評(píng)車主和乘客是不公平的?！?/p>
滴滴整改力度，再受質(zhì)疑。
王志安提及，一位投資界的人士分析到，滴滴之所以鋌而走險(xiǎn)重新開啟乘客個(gè)人信息，極大的可能是，默認(rèn)關(guān)閉后訂單數(shù)據(jù)斷崖式下跌，滴滴無法忍受順風(fēng)車真正回歸單純出行市場帶來的估值損失。
“這就是所謂的原罪”，王志安稱，“利用曖昧的異性社交做噱頭，即便有女性乘客因此被強(qiáng)奸殺害，它依然像DNA一樣流淌在滴滴順風(fēng)車的血液里?！?/p>
?▲“早晚都是你的…”
有網(wǎng)友曝出，武漢、深圳等地的滴滴總?cè)豪?，部分司機(jī)的發(fā)言引發(fā)眾怒，目前，據(jù)警方通報(bào)，涉事網(wǎng)友已被行拘。
和乘客一樣，近年，滴滴司機(jī)遇害案亦被頻繁曝出： 2016年3月，廣州滴滴司機(jī)凌晨1點(diǎn)接單后遭劫殺拋尸；2016年10月，龍海20歲滴滴女司機(jī)被劫殺并拋尸九龍江，生前曾被性侵；2017年7月，綿陽滴滴女司機(jī)遭乘客殺害，被埋于荒坡；2018年2月，莆田一滴滴司機(jī)遇害……
路在何方？或可向鼻祖Uber取經(jīng)
這一次，滴滴順風(fēng)車在口誅筆伐中再次致歉，再次整改。但路在何方？
也有網(wǎng)友認(rèn)為，沒了滴滴，女性面臨的風(fēng)險(xiǎn)并不會(huì)減少。同時(shí)，滴滴又代表著共享經(jīng)濟(jì)，利大于弊。
但梳理網(wǎng)友的觀點(diǎn)，不難發(fā)現(xiàn)，人們的憤怒并非針對(duì)共享經(jīng)濟(jì)，也不是科技本身，而是，“對(duì)壟斷且不長進(jìn)的企業(yè)從‘恨鐵不成鋼’的失落到了現(xiàn)在的絕望?！?/p>
8月27日，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)一連刊發(fā)兩則評(píng)論。一篇認(rèn)為，類似事件頻發(fā)，反映出滴滴這樣的平臺(tái)公司片面重視追求業(yè)務(wù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益，而忽視安全管理，安全底線一再丟失，對(duì)國家法律法規(guī)沒有敬畏心，缺乏依法經(jīng)營的意識(shí)，缺乏對(duì)乘客安全負(fù)責(zé)的社會(huì)責(zé)任心，缺乏科學(xué)有效的安全管理體系。
另一篇中，言辭更加激烈：平臺(tái)企業(yè)不能仗著自己錢多，掌握的車輛、駕駛員、乘客信息流量多，就有恃無恐、任性而為?！皳Q句話說，如果不能為乘客生命安全提供切實(shí)有效的保障措施，這樣的企業(yè)不要也罷?！?/p>
《華商報(bào)》發(fā)文稱，作為網(wǎng)約車的鼻祖Uber，在保障乘客安全方面值得滴滴借鑒。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去4年中至少有103名Uber司機(jī)在美被指控性侵或虐待乘客，甚至還出現(xiàn)過Uber司機(jī)槍殺乘客的惡性事件。在這些事件發(fā)生后，美國網(wǎng)約車企業(yè)Uber做了什么？
第一，在手機(jī)應(yīng)用程序中添加了安全工具組件，乘客能直接從Uber應(yīng)用程序首頁訪問“安全中心”，“分享行程”或“直接報(bào)警”。
第二，一鍵報(bào)警。Uber與美國911報(bào)警系統(tǒng)合作，緊急情況下，乘客可通過應(yīng)用程序緊急按鈕一鍵撥打報(bào)警電話。警方可根據(jù)乘客自動(dòng)分享的行程信息（包括地址、車型和車牌號(hào)等），對(duì)乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)定位并實(shí)施援救。
第三，Uber與其他安全機(jī)構(gòu)合作。比如，在美國科羅拉多州丹佛市與“快速救援”公司合作，嘗試聯(lián)合911及當(dāng)?shù)貞?yīng)急機(jī)構(gòu)，共同維護(hù)乘客安全。Uber還與國家緊急號(hào)碼協(xié)會(huì)合作，完善全美數(shù)千個(gè)911中心之間的通信系統(tǒng)。
第四，用戶可通過應(yīng)用程序設(shè)置最多5個(gè)“可信賴聯(lián)系人”。每次乘車時(shí)，Uber會(huì)提示乘客與這些聯(lián)系人分享旅行詳細(xì)信息。
第五，加強(qiáng)司機(jī)背景審查。Uber會(huì)對(duì)司機(jī)展開犯罪和駕駛記錄等相關(guān)背景審查。Uber的司機(jī)背景審查主要由一家名為Checkr的第三方公司實(shí)施。該公司利用國家性犯罪者數(shù)據(jù)庫、可疑恐怖分子數(shù)據(jù)庫以及聯(lián)邦和地方法院記錄等，審查司機(jī)相關(guān)信息。
第六，今年6月初，Uber繼續(xù)推出最新的增強(qiáng)乘客安全的保護(hù)措施：一是更方便地讓用戶準(zhǔn)確識(shí)別所用車輛的司機(jī)和車牌號(hào)碼，是否與訂單一致；二是Uber會(huì)為乘客提供最優(yōu)路線，防止繞路并警告司機(jī)；三是乘客坐車的所有信息都會(huì)同步到乘客家人的手機(jī)上，預(yù)估乘客到家的時(shí)間、當(dāng)前路線和位置。
反觀滴滴，不僅在乘客安全上投入不多，而且連滴滴客服都外包給其他公司……對(duì)滴滴來說，需要成立專門的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)乘客安全事件。
紅星新聞查閱發(fā)現(xiàn)，近日，滴滴已先后被北京、天津、南京、蘇州、重慶、廣州、深圳、東莞、武漢、貴陽、?？诘鹊刂鞴懿块T約談。
已經(jīng)歷了1183個(gè)日夜的滴滴順風(fēng)車，究竟該何去何從？我們拭目以待。
紅星新聞?dòng)浾哓醮?/p>
