在4月份實(shí)現(xiàn)11.1%的同比增長后，中國豪華車市場5月銷量繼續(xù)保持大幅增長。

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員李顏偉統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，5月，排名前十的豪華品牌總銷量約為28.3萬輛，同比增長18.7%。在這十個(gè)豪華品牌（奔馳、奧迪、寶馬、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、保時(shí)捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪）中，只有凱迪拉克、英菲尼迪5月銷量出現(xiàn)同比下滑。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月中國汽車產(chǎn)銷分別完成 218.7萬輛和219.4萬輛，環(huán)比增長4%和5.9%，同比分別增長18.2%和14.5%。但5月份的乘用車表現(xiàn)低于市場整體，5月中國乘用車產(chǎn)量為166.0萬輛，銷量為167.4萬輛，環(huán)比分別增長4.5%和8.9%，同比分別增長11.2%和7.0%。相比之下，豪華車市場的增長遠(yuǎn)超于車市整體增長幅度。

關(guān)于豪華車市場的表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，目前很多政策過分鼓勵(lì)換購需求，首購需求的支持也就被弱化，導(dǎo)致車市的結(jié)構(gòu)增長失衡。目前豪華車表現(xiàn)比自主好很多，是由于環(huán)境的壓力，這種高端豪華化的短期趨勢難以持續(xù)。整體來看，豪華車終端市場、生產(chǎn)端基本步入正軌。

豪華車銷量持續(xù)爆發(fā)

對于5月份豪華車銷量大幅增長的原因，李顏偉表示：“因BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等品牌去年同期銷量基數(shù)低，林肯、沃爾沃是由于新車因素帶動(dòng)；4月訂單的延續(xù)，三四線城市消費(fèi)恢復(fù)，5月經(jīng)銷商恢復(fù)任務(wù)等因素。”他同時(shí)預(yù)測，由于6月是第二季度結(jié)束月份，預(yù)計(jì)各家銷量將會(huì)繼續(xù)保持增長。這有利于各品牌交出一份更加亮眼的上半年銷量數(shù)據(jù)。

豪華車今年已經(jīng)連續(xù)兩月出現(xiàn)兩位數(shù)增長。數(shù)據(jù)顯示，4月，豪華品牌經(jīng)銷商零售銷量為27.7萬輛，同比增長11.1%，環(huán)比增長32.6%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，中國乘用車銷量增速首次轉(zhuǎn)正。5月，乘用車銷量為167.4萬輛，同比增長7.0%。

具體來看，德系豪華車三強(qiáng)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）仍是豪華車市場的絕對主力，三個(gè)品牌5月總銷量占排名前十品牌總銷量的七成，三家銷量之和同比增長在25%左右。其中，奔馳銷量最高，超過7萬輛；奧迪品牌則擁有最高的增速，同比增長35.6%，銷量為6.5萬輛。

其余豪華品牌中，雷克薩斯5月在華共銷售新車2.21萬輛，同比增長35.1%，再次超越凱迪拉克。官方數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克5月累計(jì)銷量達(dá)2.09萬輛，同比增長1.5%。據(jù)了解，去年5月份，凱迪拉克為清國五庫存，因此基數(shù)較高。此外，與新車?yán)瓌?dòng)銷量增長的林肯、沃爾沃不同，捷豹路虎、保時(shí)捷的銷量增速較低，5月銷量同比增長5%左右。

另外，在豪華品牌中有兩個(gè)特例特斯拉和蔚來，這兩者暫沒有統(tǒng)計(jì)到上述數(shù)據(jù)中。來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月特斯拉在華銷量11095輛，環(huán)比增長205%。今年前5個(gè)月，特斯拉國產(chǎn)Model3累計(jì)銷量破3萬輛。此外，獨(dú)資與合資新能源車表現(xiàn)較強(qiáng)，蔚來等新造車企業(yè)成為新能源車市重要力量。蔚來汽車1-5月累計(jì)銷量達(dá)9235輛。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月豪華汽車整體零售量同比增長28%。乘聯(lián)會(huì)在其報(bào)告中指出，消費(fèi)升級的高端換購需求，使得豪華汽車市場迅速回暖。主流合資品牌與自主領(lǐng)軍品牌的走勢總體較強(qiáng)，但車企零售分化越加明顯，中小車企生存艱難。多家分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2020年二季度是行業(yè)向上的拐點(diǎn)。

但乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從5月的爆發(fā)之后，6月的銷量數(shù)據(jù)并不樂觀。6月第一周（1-7日）的乘用車市場第一周日均零售2.57萬輛，同比增速下降10%，環(huán)比下降20%。而6月第二周（8-14日）日均零售3.66萬輛，同比增速下降17%，但環(huán)比5月第二周增長1%，走勢相對平穩(wěn)。

不少車企認(rèn)為，目前尚沒有辦法斷定車市未來的表現(xiàn)，需要密切關(guān)注7月市場的走勢。“目前，對下半年市場走向進(jìn)行預(yù)判還為時(shí)過早，要隨著每月業(yè)務(wù)恢復(fù)情況進(jìn)行評估?！币患臆嚻蟾邔颖硎?。

進(jìn)口車受影響大

中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，高端豪華和進(jìn)口汽車的5月庫存系數(shù)為1.25，處于一個(gè)比較合理的狀態(tài)。不過，國產(chǎn)和進(jìn)口車型存在一定差異。受全球疫情影響，海外汽車工廠復(fù)工時(shí)間較晚，因此近兩個(gè)月進(jìn)口車的進(jìn)口量下滑較為明顯。

進(jìn)口車進(jìn)口量下滑，影響的主要是豪華品牌。國機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，2019年，進(jìn)口量最大的10家品牌依次為雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田、保時(shí)捷、奧迪、林肯、特斯拉、路虎、Mini，主要以豪華品牌為主。各大豪華品牌的進(jìn)口車型銷量占比也不盡相同，奧迪的國產(chǎn)車型占比較高，占品牌總銷量91.5%；奔馳國產(chǎn)車型乘用車為該品牌貢獻(xiàn)了約四分之三銷量；雷克薩斯則全系為進(jìn)口車，因此該品牌進(jìn)口量排在榜單首位。

國機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，4月，單月進(jìn)口汽車3.9萬輛，同比降幅62.5%；同期，進(jìn)口汽車銷售9.2萬輛，同比下滑1.7%。在進(jìn)口量大幅下滑的同時(shí)，市場銷量已經(jīng)基本恢復(fù)。

類似的情況在5月份還將繼續(xù)出現(xiàn)。對于中國市場5月份進(jìn)口車的進(jìn)口量、銷售量，國機(jī)汽車董事會(huì)辦公室高級經(jīng)理王存預(yù)測：“汽車工廠應(yīng)該恢復(fù)的比較慢，所以五月的進(jìn)口量我估計(jì)還是大幅下滑的，但從銷量來看，按照現(xiàn)有的這個(gè)趨勢，應(yīng)該看到恢復(fù)正增長應(yīng)該是問題不大?！?/p>

進(jìn)口量、銷量上的差異，已經(jīng)導(dǎo)致一些進(jìn)口車型的交貨時(shí)間延長，且存在很大不確定性。有消費(fèi)者告訴記者：“周末幫朋友買車，寶馬730、740等進(jìn)口車4S店貨源緊張，訂單的貨要等半年才到貨?！币晃粚汃R4S店的銷售人員向記者證實(shí)了這種情況，“是這樣的，如果沒有現(xiàn)車，寶馬進(jìn)口車往常預(yù)定也要等4-6個(gè)月，現(xiàn)在海外疫情嚴(yán)重，因此半年都保證不了能到貨?！?/p>

不同車型之間的交貨時(shí)間也有所不同。一位奧迪4S店的銷售人員告訴記者：“奧迪Q7的話，如果沒有現(xiàn)車，可能要等幾個(gè)月，這說不太準(zhǔn)，海外疫情肯定是對提車有影響的。”奧迪的另一款進(jìn)口車型A8L情況要好一些，除頂配版車型需要等1-2月，其余配置車型都有現(xiàn)車，與往年情況差別不大。

也有4S店表示目前受影響不大，一位奔馳4S店銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，“目前我店沒受什么影響?！绷硪晃槐捡Y銷售人員則表示，奔馳的S級轎車主流配置目前有現(xiàn)車，且最近有優(yōu)惠活動(dòng)。

此外，全系車型均為進(jìn)口車型的雷克薩斯，目前預(yù)定、提車也處于正常狀態(tài)?！袄卓怂_斯ES黑色涂裝目前店里沒有現(xiàn)車，現(xiàn)在預(yù)定的話，7月3日會(huì)到一輛新車?！崩卓怂_斯銷售人員告訴記者，“其實(shí)這已經(jīng)算很快了，因?yàn)槔卓怂_斯一直是需要提前預(yù)定的，去年有些車型可能會(huì)等幾個(gè)月?！?/p>

目前來看，豪華品牌海外工廠已經(jīng)基本恢復(fù)。公開資料顯示，奔馳法國Hambach工廠于6月初啟動(dòng)運(yùn)營，這是奔馳全球工廠中最后一個(gè)重啟的工廠，這意味奔馳在全球范圍內(nèi)的所有工廠均已復(fù)工；奧迪于4月底逐步啟動(dòng)歐洲工廠的復(fù)工復(fù)產(chǎn)；寶馬也在5月底重啟了其位于墨西哥圣路易斯波托西的工廠。隨著海外工廠的陸續(xù)復(fù)工，進(jìn)口車供應(yīng)不足的情況也將有所改善。