油價年內(nèi)第五漲，加滿一箱油多花6元2020年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“五漲五跌十二擱淺”的格局；分析稱下輪成品油或上調(diào)
成品油價格迎來年內(nèi)第五次上調(diào)，本次調(diào)價是2020年第二十二次調(diào)價。國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，11月19日24時將上調(diào)汽柴油限價，每噸汽油上調(diào)150元、柴油上調(diào)145元，折合每升89號汽油上調(diào)0.11元、92號汽油上調(diào)0.12元、95號汽油上調(diào)0.12元、0號柴油上調(diào)0.12元。
據(jù)新京報貝殼財經(jīng)記者統(tǒng)計，本次調(diào)價過后，2020年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“五漲五跌十二擱淺”的格局。下一次調(diào)價窗口將在2020年12月3日24時開啟。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調(diào)價后，今年汽油累計跌幅為1790元/噸，柴油跌幅為1725元/噸。
以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱92號汽油將多花6元左右；按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加9元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一千公里，燃油費用增加48元左右。本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本增加。
加滿一箱92號油將多花6元左右
國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，11月19日24時將上調(diào)汽柴油限價，每噸汽油上調(diào)150元、柴油上調(diào)145元，折合每升89號汽油上調(diào)0.11元、92號汽油上調(diào)0.12元、95號汽油上調(diào)0.12元、0號柴油上調(diào)0.12元。
本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本增加。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱92號汽油將多花6元左右；按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加9元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一千公里，燃油費用增加48元左右。
本輪調(diào)價后，全國大多數(shù)地區(qū)成品油依舊保持在5元時代，據(jù)隆眾資訊測算，全國大多數(shù)地區(qū)車柴價格在5.5-5.6元/升之間，92號汽油零售限價在5.5-5.7元/升。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調(diào)價后，今年汽油累計跌幅為1790元/噸，柴油跌幅為1725元/噸。
“本輪調(diào)價周期內(nèi)(11月5日-11月19日)變化率基本呈現(xiàn)正向波動，主要影響因素如下：1、隨著拜登勝選，不確定性減弱，投資者押注美元走低及風(fēng)險資產(chǎn)走高，全球股市大漲。2、歐美疫苗研發(fā)傳出積極消息，提振了市場信心。3、沙特能源大臣阿卜杜勒·阿齊茲表示，如果相關(guān)產(chǎn)油國達成共識，OPEC和俄羅斯等盟友組成的OPEC+聯(lián)盟可能對減產(chǎn)協(xié)議進行調(diào)整。市場消息稱OPEC+可能將減產(chǎn)協(xié)議延長至2022年全年。4、OPEC成員國表示，OPEC可能會延長當(dāng)前減產(chǎn)規(guī)模至明年，且部分國家有擴大減產(chǎn)規(guī)模的意向。5、11月17日OPEC+舉行聯(lián)合部長級監(jiān)督委員會(JMMC)會議，此外各國部長將在11月30日和12月1日舉行會議，不排除進一步減產(chǎn)的可能性?！甭”娰Y訊成品油分析師李春艷分析稱。
李春艷表示，調(diào)價周期內(nèi)，國內(nèi)成品油市場震蕩上漲為主。雖然今年國內(nèi)成品油飽受資源過剩困擾，“金九銀十”市場呈下跌態(tài)勢，但進入11月，國內(nèi)汽柴油價格跌至年內(nèi)低位，生產(chǎn)企業(yè)成本逼近市場價格。另外，國際原油跌至低位后持續(xù)上漲。短期利好集中，國內(nèi)汽柴油市場價格穩(wěn)步上行。尤其南方地區(qū)柴油剛需仍存，柴油市場表現(xiàn)較為堅挺。
“本次汽柴油零售價格上漲，對國內(nèi)成品油市場利好支撐。近期主營煉廠開工震蕩下行，而山東獨立煉廠開工依舊高位，目前市場資源供應(yīng)充裕。中下游前期對市場看淡預(yù)期，低庫存運行，但隨著近日汽柴價格連續(xù)上漲，入市剛需補貨增加。進入11月下旬，北方氣溫逐漸下降，戶外工程開工有逐漸下降趨勢，柴油需求亦有轉(zhuǎn)淡之勢。但南方柴油剛需仍有支撐，柴油市場較為堅挺。下一輪調(diào)價周期來臨之前（下一輪調(diào)價窗口將于2020年12月3日24時開啟），預(yù)計國內(nèi)成品油市場汽油穩(wěn)中窄幅波動，柴油有穩(wěn)中小漲趨勢。”李春艷表示。
預(yù)計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大
“本輪計價周期內(nèi)，國際原油漲后維穩(wěn)。近日歐美疫苗研發(fā)再次傳出積極消息，加之OPEC+有望延期當(dāng)前減產(chǎn)規(guī)模，抵消了市場對海外疫情和利比亞供應(yīng)增加的擔(dān)憂，為油價提供了一定支撐，但美國商業(yè)原油庫存增長及市場對于疫情的憂慮抑制了漲幅。掛靠油種均價上移，所對應(yīng)的原油綜合變化率正向區(qū)間運行，開啟本輪零售價上調(diào)窗口?！甭”娰Y訊分析師劉文杰表示。
劉文杰表示，本階段內(nèi)，國際油價持續(xù)上漲，消息面于油市尚存利好提振。故國內(nèi)各主營單位主動協(xié)調(diào)市場，積極造勢推價促銷，保利心態(tài)仍較為明顯。故隨著本輪零售價兌現(xiàn)上調(diào)，預(yù)估批發(fā)端汽油價格或?qū)㈦S之推漲，但漲幅相對有限。從近期市場出貨情況來看，華東地區(qū)市場購銷趨于平穩(wěn)，汽柴油需求尚可，但市場供需博弈仍在持續(xù)，剛需有限。日均出貨量為500噸-1500噸不等。當(dāng)前，華東主營柴油批發(fā)端成交重心調(diào)整至4650-4950元/噸，汽油成交重心調(diào)整至5150-5450元/噸之間。
結(jié)合當(dāng)前隆眾數(shù)據(jù)模型分析，與上一調(diào)價周期對比，汽柴油零售端價格兌現(xiàn)下調(diào)，而批發(fā)端價格穩(wěn)中上行，使得加油站利潤空間較前期出現(xiàn)下跌。其中，主營加油站汽油零售利潤平均下跌117元/噸；主營柴油零售利潤下跌161元/噸；銷售地?zé)捈佑驼静裼屠麧櫷较滦?，利潤減少195元/噸；同時，銷售地?zé)捈佑驼酒屠麧櫼喑霈F(xiàn)收窄，跌幅為167元/噸。
下一次調(diào)價窗口將在2020年12月3日24時開啟。本輪成品油價格上調(diào)落實后，零售限價上調(diào)，預(yù)測后期，零售利潤將會有所增加。汽油零售利潤預(yù)測上調(diào)幅度約0.11元/升，柴油零售利潤上調(diào)幅度約0.12元/升。
隆眾資訊分析師李彥表示，以當(dāng)前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)上行的趨勢，幅度在120元/噸左右。目前來看，OPEC+月末會議大概率將延期當(dāng)前減產(chǎn)規(guī)模，歐美疫苗研發(fā)頻傳積極消息，加之美元維持低位運行，預(yù)計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師姜娜表示，后期來看，上調(diào)預(yù)期仍存，消息面給予油市一定支撐。下游需求面表現(xiàn)各異，在車輛出行半徑有限的情況下，汽油需求難以放量。而當(dāng)前工礦、基建、物流對柴油需求較為穩(wěn)定，因此柴油市場則相對樂觀。但后期國內(nèi)煉廠開工負(fù)荷維持高位，資源供應(yīng)量較為充足，再考慮到國外疫情形勢依然嚴(yán)峻，成品油出口難度較大，國內(nèi)資源供大于求局面仍將延續(xù)，對國內(nèi)行情打壓明顯。綜合來看，國內(nèi)成品油后市行情雖有小漲概率，但幅度有限。記者 張姝欣
