瘋狂的上漲、兇猛的估值，整個(gè)二級(jí)市場(chǎng)，當(dāng)今熱議的話題少不了新能源汽車(chē)，私募大佬都在討論新能源汽車(chē)漲到什么時(shí)候，泡沫有多大。

12月10日A股，新能源汽車(chē)指數(shù)板塊收跌1.16%，個(gè)股方面，天齊鋰業(yè)(28.170, -3.13, -10.00%)跌停，小康股份(15.950, -1.41, -8.12%)大跌8%，福田汽車(chē)(3.190, -0.14, -4.20%)、亞星客車(chē)(8.210, -0.40, -4.65%)、北汽藍(lán)谷(8.110, -0.06, -0.73%)跌超4%，比亞迪、廣汽集團(tuán)(12.570, -0.43, -3.31%)等個(gè)股紛紛下挫。

周三美股市場(chǎng)，新能源汽車(chē)股也全線走低。截止收盤(pán)，小鵬汽車(chē)跌8.3%報(bào)44.65美元，蔚來(lái)跌5.48%報(bào)44.01美元，理想汽車(chē)跌3.84%報(bào)32.03美元。

消息面上，工信部近日約談了前期監(jiān)督檢查中存在違規(guī)問(wèn)題的25家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，涉及比亞迪、北汽、廣汽等25家頭部新能源車(chē)企的27個(gè)車(chē)型存在生產(chǎn)一致性問(wèn)題。

要求有關(guān)企業(yè)切實(shí)履行主體責(zé)任，認(rèn)真分析問(wèn)題原因，嚴(yán)格按照《公告》管理要求，限期整改存在問(wèn)題。

同時(shí)，按照有關(guān)法律法規(guī)和《公告》管理規(guī)定，根據(jù)違規(guī)情節(jié)輕重，對(duì)違規(guī)企業(yè)依法予以撤銷(xiāo)或暫停違規(guī)產(chǎn)品《公告》、暫停新能源汽車(chē)新產(chǎn)品申報(bào)等行政處理，并將違規(guī)信息納入企業(yè)信用記錄，列入后續(xù)重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象。

下一步，工業(yè)和信息化部將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品的事中事后監(jiān)管，與相關(guān)部門(mén)密切協(xié)作，創(chuàng)新監(jiān)管方式，豐富監(jiān)管手段，加強(qiáng)信息共享和聯(lián)合懲戒，切實(shí)保障車(chē)輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全。

如下表所示：

工信部在組織對(duì)乘用車(chē)、客車(chē)、專用車(chē)等3個(gè)類(lèi)別的新能源汽車(chē)產(chǎn)品監(jiān)督檢查中，共有25家企業(yè)的27個(gè)車(chē)型存在生產(chǎn)一致性問(wèn)題。

具體情況如下：

一、存在生產(chǎn)一致性問(wèn)題的車(chē)型

（一）新能源乘用車(chē)，共涉及9家企業(yè)的9個(gè)車(chē)型產(chǎn)品，涉及動(dòng)力電池容量和保護(hù)功能、行李箱容積、輪胎規(guī)格、標(biāo)志標(biāo)識(shí)等項(xiàng)目不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或管理規(guī)定。

（二）新能源客車(chē)，共涉及10家企業(yè)的12個(gè)車(chē)型產(chǎn)品，涉及低速行駛提示音、車(chē)輛喇叭、三角警告牌、標(biāo)志標(biāo)識(shí)等項(xiàng)目不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或管理規(guī)定。

（三）新能源專用車(chē)，共涉及6家企業(yè)的6個(gè)車(chē)型產(chǎn)品，涉及動(dòng)力電池容量、報(bào)警信號(hào)、低速行駛提示音、標(biāo)志標(biāo)識(shí)等項(xiàng)目不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或管

新能源汽車(chē)空前繁榮的一年：背后危機(jī)已可預(yù)見(jiàn)？

這一兩年是新能源汽車(chē)發(fā)展的黃金時(shí)期。不管是寬松的政策大環(huán)境，還是逐步提高的市場(chǎng)認(rèn)可度，對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展都起到了關(guān)鍵的助力作用。

過(guò)去的一年是中國(guó)新能源(4.410, -0.04, -0.90%)汽車(chē)巨變的一年。當(dāng)行業(yè)迎來(lái)第十個(gè)年頭和百萬(wàn)銷(xiāo)量的“成人禮”，卻遭遇補(bǔ)貼全面退坡和疫情沖擊，銷(xiāo)量罕見(jiàn)地出現(xiàn)月度同比“十二連降”，同時(shí)新能源汽車(chē)板塊在全球資本市場(chǎng)爆發(fā)、備受追捧。

老牌龍頭比亞迪、北汽新能源銷(xiāo)量一度腰斬，一批新勢(shì)力瀕臨困境，新貴特斯拉卻以Model 3一款車(chē)型連續(xù)霸占銷(xiāo)量榜首，蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力和大眾、寶馬等合資車(chē)企的新產(chǎn)品銷(xiāo)量逆勢(shì)上漲。

同時(shí)，新能源車(chē)企市值大增，今年以來(lái)特斯拉上漲超5倍，蔚來(lái)上漲超過(guò)10倍，理想、小鵬陸續(xù)在美股上市。

中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的供給側(cè)變革，而疫情猶如一場(chǎng)洗禮，激發(fā)了行業(yè)的市場(chǎng)化原力，并獲得了全球資本市場(chǎng)認(rèn)可。

瘋狂的上漲、兇猛的估值，整個(gè)二級(jí)市場(chǎng)，當(dāng)今熱議的話題少不了新能源汽車(chē)，私募大佬都在討論新能源汽車(chē)漲到什么時(shí)候，泡沫有多大。

但是，最近消息頻繁傳出：特斯拉宣布增發(fā)股份，向市場(chǎng)要300億，理想汽車(chē)定增18億，小鵬24億，新能源汽車(chē)的泡沫與圈錢(qián)的質(zhì)疑之聲也廣泛存在。

摩根大通警告特斯拉被嚴(yán)重高估目標(biāo)價(jià)僅為90美元

摩根大通認(rèn)為，無(wú)論從何種估值角度，特斯拉（TSLA.US）目前的股價(jià)都嚴(yán)重高估。其給予特斯拉低配評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)格90美元，這較公司目前649美元的市場(chǎng)價(jià)格有86%的下跌空間。

摩根大通表示，目前基本上所有的估值指標(biāo)都暗示特斯拉被嚴(yán)重高估：按照市場(chǎng)對(duì)于公司未來(lái)12個(gè)月盈利預(yù)期計(jì)算，公司目前市盈率高達(dá)175x，而公司所處汽車(chē)行業(yè)中，寶馬、戴姆勒和豐田等行業(yè)龍頭公司的估值僅為14x、10x和16x。

摩根大通指出，特斯拉今年業(yè)績(jī)超預(yù)期很大程度上得益于公司環(huán)保積分的銷(xiāo)售，但這與電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)期銷(xiāo)售驅(qū)動(dòng)因素?zé)o關(guān)：多個(gè)國(guó)家已暗示將在2035年禁售新的內(nèi)燃動(dòng)力汽車(chē)，屆時(shí)環(huán)比積分銷(xiāo)售對(duì)車(chē)企影響將明顯減弱。

截至12月9日收盤(pán)，特斯拉跌6.99%，報(bào)604.48美元。

目前，市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車(chē)還處在于一個(gè)非常熱鬧和期待的階段。對(duì)于企業(yè)而言，在此時(shí)此刻儲(chǔ)存彈藥，是再好不過(guò)的時(shí)候。當(dāng)然也有割韭菜的嫌疑。