4月26日，首列“法國郵政DPD號”在成都國際鐵路港鳴笛發(fā)車，駛向遠在9800多公里外的波蘭馬拉舍維奇，列車搭載的小家電、數(shù)碼產(chǎn)品、定制服裝等跨境電商貨物將在那里向歐洲各地進行分撥，歐洲的消費者最快能在半個月內(nèi)收到從中國購買的各種商品。
2013年4月26日，首趟蓉歐快鐵（現(xiàn)中歐班列）開啟了成都國際班列常態(tài)化運行的歷程。10年來，借助國際班列高質量開行和成都國際陸港高水平開放帶來的強磁場效應，成都國際班列已成為支撐四川區(qū)域經(jīng)濟轉型升級的重要通道，帶動四川從“戰(zhàn)略后方”轉向“開放前沿”、從“內(nèi)陸腹地”變身“開放高地”，筑就內(nèi)陸高水平對外開放的新格局。
國際班列構建開放大通道
“這趟班列發(fā)運是法國郵政進一步擴大中國市場的重大標志?！痹?月26日的發(fā)車現(xiàn)場，法國郵政代表、DPD亞太地區(qū)總監(jiān)阿列克斯·蘭格斯洛說，“我們將以成都作為公司在中國鐵路業(yè)務的樞紐中心，實現(xiàn)班列穩(wěn)定雙向對開，將物流干線延展至亞歐大陸深處，提升我們國際業(yè)務的服務水平?！?/p>
蘭格斯洛告訴記者，這是法國郵政DPD公司首次使用中歐班列進行運輸，除了相比空運運量更大、運費更低的優(yōu)勢以外，成都國際班列成熟的運行網(wǎng)絡是促成公司轉向鐵路運輸?shù)闹饕颉?/p>
截至目前，成都國際班列累計開行量已超2.2萬列，輻射境內(nèi)外超130個城市，初步建立起了以成都為主樞紐，西至歐洲、北至蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國際班列線路網(wǎng)絡和陸海貨運配送體系。其中，以西向中歐班列為代表，連續(xù)10年不間斷運行，累計開行量突破1.2萬列，累計服務全國1.5萬家企業(yè)。
國際班列輻射面積的擴大，帶來的是快速增長的運輸需求。對此，成都北車站調度車間主任黃軍感受頗深：“10年間，成都國際班列實現(xiàn)了年均開行列數(shù)‘從十位數(shù)到百位數(shù)，再到千位數(shù)’的跨越式增長?！?/p>
成都國際班列運能、運量的提升，也打通了更多地區(qū)間的貿(mào)易往來與交流合作。成都國際鐵路班列有限公司高級主管梁敏表示，成都國際班列為歐亞、東南亞地區(qū)企業(yè)的貿(mào)易往來提供了廣闊的合作平臺，帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的同時，也加強了國際貿(mào)易往來與交流合作，不斷擴大成都國際班列在亞歐、東南亞區(qū)域的輻射面與國際影響力。
改革創(chuàng)新打造開放新標桿
每年，成都國際鐵路港集裝箱中心站要處理150萬個標準集裝箱，提高場站作業(yè)效率、打造國際班列標準化標桿是成都國際陸港運營有限公司經(jīng)理姚開瑋10年來不斷努力的目標。
“隨著國際班列開行量的快速增長，業(yè)務量早已不能靠簡單增加人力來滿足業(yè)務需求?！币﹂_瑋介紹，為探索實現(xiàn)運抵申報“互聯(lián)網(wǎng)化”、運抵判斷“智能化”、進場作業(yè)“自動化”和資料傳遞“線上化”，成都國際鐵路港以陸港業(yè)務數(shù)字化轉型為契機，推進“智慧陸港”公共信息服務平臺建設。
姚開瑋說，受益于“智慧陸港”模式，鐵路港的海關監(jiān)管效能、場站管理和班列組織效率大幅提升，目前成都國際鐵路港進出口貨物已實現(xiàn)運抵、落箱、轉關核銷、核放等四個關鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)零跑動、零等待、秒辦理，場站作業(yè)效率提升80%。
創(chuàng)新“轉關+車邊直提”模式、中歐中老雙通道“鐵路快通”模式、中歐班列定時定點定線開行……圍繞成都國際班列開行，一系列提高運輸效率的創(chuàng)新舉措正不斷被實踐。同時，一系列幫助企業(yè)降低成本的改革措施也不斷落地，如四川自貿(mào)試驗區(qū)青白江鐵路港片區(qū)的多式聯(lián)運“一單制”榮獲全國十大改革案例等。據(jù)悉，目前該項改革已累計簽發(fā)提單12000余單，涉及金額超7億元。
樞紐帶動構筑產(chǎn)業(yè)新高地
“得益于成都中歐班列完善的物流運輸體系，我們能高效率‘走出去’拓展歐洲市場。目前，我們已和成都中歐班列達成長期合作意向，今年會有6到7千輛整車通過成都中歐班列出口俄羅斯。”吉利汽車國際貿(mào)易有限公司相關負責人馮博洵表示。
今年初，成都海關發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年四川貨物貿(mào)易進出口總值10076.7億元，首次突破萬億元大關。這離不開成都國際班列這支“鋼鐵駝隊”的推動。
據(jù)統(tǒng)計，自2016年成都國際班列在國內(nèi)率先開展汽車整車及零配件進出口運輸以來，已累計出口整車超2.5萬臺。今年一季度，成都國際鐵路港整車進出口業(yè)務迎來井噴式增長，實現(xiàn)整車及成套散件進出口5061輛，同比增長約92.95%。成都國際班列已成為大眾、神龍、吉利、沃爾沃等四川生產(chǎn)的汽車出口的重要物流方式。
成都國際鐵路港所在的成都青白江區(qū)，目前也正通過自貿(mào)試驗區(qū)、國家級經(jīng)開區(qū)、綜合保稅區(qū)等國家級平臺，為四川構建更為開放的經(jīng)濟發(fā)展平臺賦能。10年來，依托成都國際班列，青白江區(qū)已簽約引進有班列貿(mào)易需求的項目276個，總投資1753.74億元。
同時，成都國際班列還以本地需求為導向，開展班列運輸和通道拓展。
俯瞰全川，成都國際班列省內(nèi)貨源占比已達75%，與德陽、眉山等15個市州協(xié)同建設綜合貨運樞紐多式聯(lián)運體系，定制化開行國際班列，帶動特色農(nóng)產(chǎn)品出口歐洲及東盟各地；放眼成渝，中歐班列（成渝）開行量已突破2萬列，占全國中歐班列累計開行量約40%，運輸貨值超2000億元，貨源覆蓋電子、機械、汽車及配件、智能終端、醫(yī)療藥品及器械等上千種品類。
“成都國際鐵路港將持續(xù)拓展中歐（亞）、中老、中越、西部陸海新通道等出海出境大通道，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈保障能力，為融入‘一帶一路’建設以及構建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局提供有力支撐?！背啥紘H鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨說。
來源：經(jīng)濟參考報
原標題：十年筑就國際大通道 成都國際班列推動四川形成開放新格局
