中國(guó)的快遞增速和規(guī)模已經(jīng)位居世界第一，但如何保量又保質(zhì)的發(fā)展，需要末端網(wǎng)點(diǎn)在自身運(yùn)營(yíng)上開(kāi)源節(jié)流，尋求突圍。

從9月開(kāi)始，中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世和極兔六大快遞公司，陸續(xù)宣布將派費(fèi)每票上調(diào)0.1元。

漲派費(fèi)的初衷，是希望給負(fù)責(zé)“最后一公里”遞送的快遞員加薪。上一次上調(diào)派費(fèi)還是在2017年，四年來(lái)，末端網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)沒(méi)有上漲過(guò)一分錢(qián)，但消費(fèi)者支付的快遞單價(jià)卻在逐年下滑。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年的快遞平均單價(jià)為24.57元/件，到2020年降至10.55元/件。“以價(jià)換量”價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)，讓處于快遞“最后一公里”的末端網(wǎng)點(diǎn)承受著巨大的生存壓力，快遞員也因?yàn)槭杖肱c業(yè)務(wù)量的不成正比而大量流失。

因此，在“雙11”這個(gè)每年快遞量都有一個(gè)爆發(fā)小高潮到來(lái)之前，幾家加盟制快遞巨頭，希望通過(guò)上調(diào)派費(fèi)的方式來(lái)提高加盟網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的積極性，以更好的應(yīng)對(duì)下半年的快遞旺季高峰。

然而據(jù)筆者了解，9月開(kāi)始的這一輪派費(fèi)上漲，并沒(méi)有完全惠及所有快遞員，一些加盟網(wǎng)點(diǎn)將上調(diào)的派費(fèi)用于補(bǔ)貼日常的運(yùn)營(yíng)虧損，快遞員的工作強(qiáng)度、收入待遇依然沒(méi)有多少大的改變。

一邊是網(wǎng)點(diǎn)和快遞員苦不堪言，另一邊則是行業(yè)繼續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，每年增加100億個(gè)包裹，中國(guó)的快遞增速和規(guī)模已經(jīng)位居世界第一，但如何保量又保質(zhì)的發(fā)展，需要末端網(wǎng)點(diǎn)在自身運(yùn)營(yíng)上開(kāi)源節(jié)流，尋求突圍。

在開(kāi)源方面，目前快遞網(wǎng)點(diǎn)的收入來(lái)源，主要是電商件，這與近年來(lái)淘寶等電商平臺(tái)持續(xù)的爆發(fā)增長(zhǎng)不無(wú)關(guān)系。

然而，電商遞送的規(guī)模不斷攀升，遞送價(jià)格卻逐年下降。由于平臺(tái)上的商家大多依據(jù)“價(jià)低者得”來(lái)選擇快遞公司，誰(shuí)給的價(jià)格低就用誰(shuí)，義烏一度出現(xiàn)八毛發(fā)全國(guó)的“內(nèi)卷”價(jià)格，加重的派送任務(wù)，流失的快遞小哥，大量的積壓快件，形成了一個(gè)個(gè)惡性循環(huán)。

因此，對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，需要拓展更多電商以外利潤(rùn)更高的單量來(lái)源，比如利潤(rùn)更高的個(gè)人件業(yè)務(wù)，才能改善網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)收結(jié)構(gòu)，擺脫單一依靠拼價(jià)格來(lái)爭(zhēng)奪電商遞送市場(chǎng)的困境。

事實(shí)上，目前個(gè)人寄件市場(chǎng)也在不斷增長(zhǎng)，比如2015年為解決網(wǎng)購(gòu)?fù)素涬y問(wèn)題才上線的菜鳥(niǎo)裹裹，就已經(jīng)擁有超過(guò)3億的用戶流量。

菜鳥(niǎo)裹裹APP的寄件單量來(lái)源主要有兩個(gè)，一是整個(gè)淘系電商平臺(tái)的退換貨、閑魚(yú)寄件等，二是非電商的個(gè)人寄件用戶，這兩個(gè)來(lái)源已成為不少快遞網(wǎng)點(diǎn)主打的增量市場(chǎng)。

雙壹咨詢的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示，當(dāng)前通達(dá)系快遞公司位于城中區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)散件攬收日均600票，其中菜鳥(niǎo)裹裹提供單量達(dá)到400票，成為網(wǎng)點(diǎn)增收的重要來(lái)源，快遞散單也減輕了市中心網(wǎng)點(diǎn)和社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的成本壓力。

此外，裹裹寄件的平均客單價(jià)也遠(yuǎn)高于“通達(dá)系”的傳統(tǒng)電商件。一位通達(dá)系快遞網(wǎng)點(diǎn)老板就透露，一個(gè)裹裹件的利潤(rùn)相當(dāng)于10票電商件利潤(rùn)，差不多是20件拼多多包裹的利潤(rùn)。

另?yè)?jù)筆者了解，很多網(wǎng)點(diǎn)不但賺到了錢(qián)，甚至還催生了一批專門(mén)服務(wù)菜鳥(niǎo)裹裹業(yè)務(wù)的新創(chuàng)網(wǎng)點(diǎn)，方便城市居民個(gè)人寄件。目前菜鳥(niǎo)裹裹已經(jīng)連接了超過(guò)200萬(wàn)名快遞員，越來(lái)越多的快遞員自己也成為承包商、站點(diǎn)老板，平臺(tái)上的快遞員月入過(guò)萬(wàn)成常態(tài)。

在節(jié)流方面，要進(jìn)一步提升遞送效率，降低成本，現(xiàn)階段最合適的方法是發(fā)展末端服務(wù)設(shè)施，減輕快遞員送貨上門(mén)卻吃閉門(mén)羹，浪費(fèi)時(shí)間和精力的負(fù)擔(dān)。

事實(shí)上國(guó)家郵政局在2021年郵政快遞業(yè)重點(diǎn)推進(jìn)的民生實(shí)事中也提到，要支持末端服務(wù)設(shè)施多元發(fā)展，加快推進(jìn)智能快件箱、快遞公共服務(wù)站等末端設(shè)施建設(shè)。

目前快遞網(wǎng)點(diǎn)在末端服務(wù)設(shè)施方面主要與快遞代收點(diǎn)、驛站、快遞柜等合作。比如菜鳥(niǎo)驛站，圓通的媽媽驛站，中通的兔喜等，快遞柜主要是順豐的豐巢，還有一些小區(qū)附近的小賣(mài)部、超市等也成了合作的社會(huì)代收點(diǎn)。

然而，在末端服務(wù)設(shè)施開(kāi)始大面積鋪開(kāi)的同時(shí)，也面臨了不少諸如未經(jīng)用戶同意放快遞柜、超時(shí)收費(fèi)等問(wèn)題的投訴，如何平衡遞送效率與服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系，也是節(jié)流時(shí)需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

在此之前，就有不少業(yè)內(nèi)人士建議，中國(guó)的快遞業(yè)需要從同質(zhì)化、低價(jià)化的服務(wù)，轉(zhuǎn)向個(gè)性化、差異化的服務(wù)，快遞公司可以針對(duì)不同的服務(wù)設(shè)定不同的定價(jià)，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的需要選擇自取或是上門(mén)的服務(wù)，這樣既能提高 “最后一公里”的遞送效率，又能減少消費(fèi)者被決定“是否要上門(mén)”的投訴。

在這一方面，菜鳥(niǎo)驛站已經(jīng)走在了前面。今年4月，菜鳥(niǎo)驛站聯(lián)合天貓?zhí)詫氃诒鄙虾既情_(kāi)通按需派送服務(wù)，用戶收到包裹到達(dá)驛站的提醒后，可以在物流詳情、支付寶/淘寶小程序、菜鳥(niǎo)app、線下掃碼等多個(gè)渠道點(diǎn)選“送貨上門(mén)”。如今，這項(xiàng)服務(wù)已覆蓋大部分省會(huì)城市，消費(fèi)者可以自主選擇送貨上門(mén)或免費(fèi)保管。

在2014年上線時(shí)，菜鳥(niǎo)驛站就致力于解決快遞末端“最后100米”的難題，主打免費(fèi)保管、丟件包賠。六年來(lái)，菜鳥(niǎo)驛站已形成了一張覆蓋城市社區(qū)與高校的末端網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)已有超過(guò)6萬(wàn)個(gè)社區(qū)驛站，預(yù)計(jì)今年可達(dá)10萬(wàn)個(gè)，校園驛站也已覆蓋全國(guó)近2000所高校。

此外，驛站的業(yè)務(wù)還逐漸從包裹代管，衍生出24小時(shí)智能洗衣、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、充電器租賃等一系列服務(wù)，這也成為加盟驛站的網(wǎng)點(diǎn)的創(chuàng)收渠道之一。