中經(jīng)聯(lián)播訊 作為長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略疊加省份，安徽省服從服務(wù)國家戰(zhàn)略，于2018年組建安徽省港航集團(tuán)，歷時3個多月完成安徽省港航資源整合，以業(yè)界矚目的“安徽港航速度”構(gòu)建了安徽省港航發(fā)展一體化大平臺。自組建以來，安徽省港航集團(tuán)聚力航運主業(yè)，積極推動干支航道連通、航運服務(wù)升級、智慧港航建設(shè)、港航降費提效等工程建設(shè)，以更優(yōu)質(zhì)、更高效、更經(jīng)濟(jì)、更便捷的港航服務(wù)助力優(yōu)化營商環(huán)境，為穩(wěn)定安徽省供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈和構(gòu)建更高層次開放格局提供有力支撐。
夯實基礎(chǔ) 加快干支航道聯(lián)通建設(shè)
“要想富，先修路”，同樣適用于水運。
阜陽港集裝箱吞吐量實現(xiàn)零的突破，蚌埠港集裝箱吞吐量是兩年前的10倍……目前，阜陽-蚌埠、蚌埠-上海、蚌埠-太倉、蚌埠-鹽城、蚌埠-連云港等6條直達(dá)航線已順利開通，每周開行18班次，累計完成集裝箱吞吐量超26萬標(biāo)箱,為皖北振興“添柴加火”。
近年來，安徽省港航集團(tuán)不斷完善水運基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)干支航道連通工程，創(chuàng)新實施項目建設(shè)“五級調(diào)度”機(jī)制（集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人雙月調(diào)度、二級公司主要負(fù)責(zé)人月調(diào)度、二級公司分管負(fù)責(zé)人雙周調(diào)度、二級公司建設(shè)部門周調(diào)度、項目辦日調(diào)度）。至2021年底，安徽省港航集團(tuán)及所屬子企業(yè)累計完成水運建設(shè)投資238.3億元，新增四級以上高等級航道里程577公里、船閘12座，淮河干流整治、裕溪一線船閘擴(kuò)容改造等一批“瓶頸”工程加快實施，安徽省四級及以上高等級航道已達(dá)1801公里，位居全國第五、長三角第二，安徽通江達(dá)海水運網(wǎng)絡(luò)基本形成，航道網(wǎng)暢達(dá)水平明顯提升。
由安徽省港航集團(tuán)所屬蕪湖港裕溪口港區(qū)、朱家橋港區(qū)組成的蕪湖港口型國家物流樞紐，入選2020年國家物流樞紐建設(shè)名單，蕪湖港也是安徽外貿(mào)樞紐港，2020年港口集裝箱吞吐量突破110萬標(biāo)箱，占據(jù)安徽60%以上份額。2021年9月，“上港集團(tuán)—安徽港航”蕪湖集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心揭牌運營。據(jù)了解，該中心是上海港和安徽港航集團(tuán)共同創(chuàng)新港航服務(wù)供給，全面提升長江支線運輸質(zhì)效的重要載體。意在充分整合滬蕪兩港資源，采取信息前置、服務(wù)前置方式，共同搭建平臺，為貨主、貨代及干支線船公司提供“一站式”集裝箱運輸服務(wù)，推動滬蕪兩港“同港化”發(fā)展，將蕪湖港打造成為上海國際航運中心重要組成部分。
集約高效 航運服務(wù)“提檔升級”
2021年以來，針對集裝箱市場“一艙難訂、一箱難求”難題，安徽省港航集團(tuán)發(fā)揮全省港航一體化發(fā)展優(yōu)勢，積極爭取外貿(mào)空箱資源和艙位向省內(nèi)傾斜，為在肥外貿(mào)企業(yè)定制開通了合肥-上海外貿(mào)定制直達(dá)航線。
“當(dāng)時受疫情影響，艙位十分緊張，原先企業(yè)需要先到上海港將空箱運至合肥本地裝載，開通直達(dá)航線后也就是合肥港和上海港通過內(nèi)部合作，合肥港直接從船公司調(diào)來貨艙，讓本土企業(yè)裝貨通關(guān)，如此一來走水運從四天縮短至兩天半內(nèi)時間，為企業(yè)省去‘中間環(huán)節(jié)’的同時也省了一半的物流費用?！卑不崭酆轿锪饔邢薰居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說道。
因勢而謀、應(yīng)勢而動，順勢而為、乘勢而上。安徽省港航集團(tuán)堅持“穩(wěn)中求進(jìn)”工作總基調(diào)，先后同上海國際港務(wù)集團(tuán)、浙江海港集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運集團(tuán)、山東港口集團(tuán)、地中海航運、馬士基航運、赫伯羅特航運、以星航運、歐洲港口集團(tuán)等國內(nèi)外知名港航企業(yè)等高對接合作，著力提升安徽港航的話語權(quán)和協(xié)同效率。
在港航運輸方面，安徽省港航集團(tuán)創(chuàng)新打造“一核兩翼”集裝箱運輸體系，密集開通集裝箱運輸航線46條、每周開行212班次，其中“點到點”直達(dá)航線9條、每周開行35班次。蕪湖至上?！包c到點”航線實現(xiàn)上海港所有集裝箱港區(qū)“全覆蓋”，“五定班輪”（定港口、定航線、定班期、定運時、定船舶）運行模式填補(bǔ)了省內(nèi)空白，蕪湖、蚌埠至上海集裝箱中轉(zhuǎn)效率提升一倍，長江、淮河流域企業(yè)物流成本分別降低800、1000元/箱，企業(yè)降本增效明顯。
智慧港航 營造優(yōu)質(zhì)口岸環(huán)境
蕪湖港全面上線無紙化單證系統(tǒng)，集裝箱設(shè)備交接（EIR）步入電子化時代；裕溪口皮帶秤遠(yuǎn)程集中控制項目通過驗收，開啟安徽港口5G信號傳輸技術(shù)服務(wù)先河；合肥港完成2臺軌道式集裝箱門式起重機(jī)自動化升級改造，規(guī)劃建設(shè)5G智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)項目；長江首座新建集裝箱無人智能堆場在蕪湖港建成啟用......安徽港口作業(yè)效率和港航服務(wù)效率持續(xù)提升，在現(xiàn)代化智慧港口進(jìn)程上步履鏗鏘。
為有效提升船閘工作效率與安全水平，實現(xiàn)跨航道船閘聯(lián)合調(diào)度運營，安徽省港航集團(tuán)在國內(nèi)率先建設(shè)“皖航通”（水上ETC智能航運系統(tǒng)）。該系統(tǒng)具有船舶自動排隊、移動繳費及發(fā)票開具、過閘提醒、排檔、檔位推送等全流程自動化功能，刷新了智慧過閘速度。截至目前，“皖航通”已在省內(nèi)15個船閘部署使用，累計調(diào)度過閘船舶72余萬艘次，過閘貨物10.8億噸，船員平均購票時間也由原先60分鐘減少至5分鐘以內(nèi)。
在口岸通關(guān)方面，蕪湖港實現(xiàn)區(qū)塊鏈無紙化進(jìn)口放貨，成為繼上海、廈門、青島、寧波、廣州、天津等沿海港口之后全國首家實現(xiàn)區(qū)塊鏈無紙化進(jìn)口放貨的內(nèi)河港口，也成為全國進(jìn)口電商貨物港航“暢行工程”唯一入選內(nèi)河試點港口，實現(xiàn)主要進(jìn)口電商貨物港航單證平均辦理時間由2天縮短至4小時以內(nèi)，全程無接觸。蕪湖港-上海洋山港“聯(lián)動接卸”監(jiān)管模式正式落地，兩港視同一港，實現(xiàn)一次申報、一次查驗、一次放行，進(jìn)一步提升了港口口岸通關(guān)效率。蕪湖港、合肥港、安慶港、銅陵港、池州港推廣“船邊直提”“抵港直裝”等通關(guān)新模式，實現(xiàn)貨物“零等待”。
國企擔(dān)當(dāng) 降費增效保障有力
自2019年以來，安徽省港航集團(tuán)繼續(xù)執(zhí)行船閘收費下調(diào)10%減免政策。2021年以來，累計減免船舶過閘費2384萬元，受益船舶20.1萬艘次。疫情期間，減免中小微企業(yè)房租460萬元、延期履約合同標(biāo)的超1.2億元，受益企業(yè)超160戶。
2020年汛期，安徽各港口在防汛抗災(zāi)的同時，采用雨停間隙作業(yè)等多種方式，及時優(yōu)化作業(yè)時間和運輸線路，高效完成原材料、產(chǎn)成品發(fā)運，有力保障了企業(yè)原料供應(yīng)和產(chǎn)銷順暢。裕溪口煤碼頭在鐵路進(jìn)港輸煤通道關(guān)閉、汛情嚴(yán)重的情況下，利用庫存煤炭，累計為沿江電廠、鋼廠輸送急需煤炭53.56萬噸，穩(wěn)住了重點企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的基本盤，保障了安徽省能源安全。在合肥港、安慶港集裝箱運輸受阻情況下，安徽省港航集團(tuán)補(bǔ)貼成本近600萬，及時開辟新通道，有力服務(wù)“穩(wěn)外貿(mào)”，得到企業(yè)廣泛好評。潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。眼下，新一輪港航資源整合正蓄勢待發(fā)，肩負(fù)著安徽打造內(nèi)陸開放新高地重?fù)?dān)的安徽省港航集團(tuán)，將以更加昂揚(yáng)的姿態(tài)落實省委“一改兩為”會議部署要求，開拓江海聯(lián)運和現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展新局，為推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，服務(wù)構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體的“雙循環(huán)”格局貢獻(xiàn)安徽港航力量。
信息來源：安徽省國資委
