紅海局勢(shì)連日來(lái)持續(xù)緊張，也門胡塞武裝不斷襲擊紅海船只，美英兩國(guó)則對(duì)胡塞武裝發(fā)起打擊。有分析人士指出，隨著首次出現(xiàn)人員傷亡狀況，紅海危機(jī)有進(jìn)一步升級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)地緣政治、全球和地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及生態(tài)環(huán)境等方面產(chǎn)生多重影響。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月9日，也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表聲明說(shuō)，胡塞武裝向行駛在亞丁灣的一艘貨輪發(fā)射了多枚導(dǎo)彈。這艘貨輪名為“推動(dòng)財(cái)富”，是“美國(guó)貨船”。薩雷亞還說(shuō)，胡塞武裝發(fā)射了37架無(wú)人機(jī)攻擊數(shù)艘在紅海和亞丁灣航行的美國(guó)軍艦。

美國(guó)中央司令部則表示，美軍及其盟友9日擊落了28架也門胡塞武裝的無(wú)人機(jī)，這些無(wú)人機(jī)“對(duì)該地區(qū)的商船、美國(guó)海軍和聯(lián)軍艦艇構(gòu)成了迫在眉睫的威脅”。

與此同時(shí)，法國(guó)軍方9日發(fā)表聲明稱，法國(guó)軍艦和戰(zhàn)機(jī)當(dāng)天在亞丁灣擊落4架無(wú)人機(jī)，這些無(wú)人機(jī)當(dāng)時(shí)正朝著歐盟海軍飛行。

在此之前，胡塞武裝于6日用導(dǎo)彈襲擊了一艘懸掛巴巴多斯國(guó)旗的散貨船，美國(guó)中央司令部稱襲擊造成該船3名船員死亡、4人受傷。這是胡塞武裝針對(duì)紅海商船發(fā)動(dòng)襲擊以來(lái)首次造成人員死亡。

再往前的3月1日，遭到胡塞武裝導(dǎo)彈襲擊而嚴(yán)重受損的英國(guó)貨船“魯比馬爾”號(hào)沉入紅海，成為胡塞武裝襲擊紅海商船以來(lái)第一艘因襲擊完全沉沒(méi)的船只。

據(jù)胡塞武裝方面提供的數(shù)據(jù)，過(guò)去幾個(gè)月，胡塞武裝在紅海和阿拉伯海共襲擊了超過(guò)60艘與以色列、美國(guó)和英國(guó)相關(guān)的船只，向以色列本土和美、英、以三國(guó)目標(biāo)發(fā)動(dòng)了超過(guò)400次導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)襲擊。

為了應(yīng)對(duì)胡塞武裝的襲擊，美國(guó)和英國(guó)1月12日開始對(duì)胡塞武裝目標(biāo)展開空襲，造成不少人員死傷。同時(shí)，美方還牽頭組建了名為“繁榮衛(wèi)士”的護(hù)航聯(lián)盟，但加入者寥寥。

另外，歐盟為保護(hù)在紅海地區(qū)的商船和利益，2月19日宣布啟動(dòng)名為“盾牌”的護(hù)航行動(dòng)。與美英大規(guī)模襲擊胡塞武裝目標(biāo)不同，歐盟強(qiáng)調(diào)其主要目標(biāo)是“防御”。

然而，美英的襲擊并沒(méi)有令胡塞武裝喪失攻擊能力。胡塞武裝近日表示，將會(huì)擴(kuò)大對(duì)敵對(duì)目標(biāo)的襲擊。

有媒體分析指出，胡塞武裝2014年占領(lǐng)也門首都薩那，麾下兵力大約有20萬(wàn)人，同時(shí)還擁有數(shù)量龐大的導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)，其戰(zhàn)斗能力不容小覷。就連美國(guó)軍方也承認(rèn)，在對(duì)胡塞武裝目標(biāo)展開多輪襲擊后，美方仍然“搞不清他們還有多少武器”。

分析人士認(rèn)為，紅海航道是國(guó)際航運(yùn)的關(guān)鍵通道之一，全球約30％的集裝箱和12％的海運(yùn)貿(mào)易經(jīng)由紅海及蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸。目前紅海局勢(shì)緊張已持續(xù)4個(gè)多月，對(duì)地區(qū)局勢(shì)和全球貿(mào)易造成多重影響。

從地區(qū)局勢(shì)來(lái)看，紅海危機(jī)是加沙沖突外溢的表現(xiàn)之一，反過(guò)來(lái)也對(duì)加沙沖突產(chǎn)生影響。胡塞武裝對(duì)以色列目標(biāo)的不斷襲擊可能會(huì)對(duì)以色列方面造成壓力，影響沖突進(jìn)程。另外，美英對(duì)胡塞武裝目標(biāo)的打擊也可能會(huì)對(duì)也門局勢(shì)走向產(chǎn)生影響。

從全球貿(mào)易來(lái)看，紅海局勢(shì)緊張迫使許多國(guó)際航運(yùn)公司暫停在紅海的航線，改為繞道非洲好望角，導(dǎo)致時(shí)間和運(yùn)費(fèi)成本飆升。繼續(xù)途經(jīng)紅海船只的保費(fèi)也不斷上漲。有媒體報(bào)道稱，東亞到歐洲的航線上有大約47％的玩具、40％的家電產(chǎn)品和服裝運(yùn)輸正受到影響，歐洲一些車企也因?yàn)楣?yīng)鏈斷裂而被迫停工停產(chǎn)。

此外，蘇伊士運(yùn)河收入是埃及政府的重要外匯收入來(lái)源之一，但據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局透露，今年1月以來(lái)蘇伊士運(yùn)河通行船只減少了40％，收入降低了至少50％。這加劇了埃及的美元短缺和債務(wù)危機(jī)。

從生態(tài)環(huán)境來(lái)看，每天有超過(guò)100萬(wàn)桶原油經(jīng)過(guò)紅海和蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸，一旦運(yùn)輸石油的貨輪遭受襲擊而漏油，就可能對(duì)紅海生態(tài)造成破壞。3月1日沉沒(méi)的“魯比馬爾”號(hào)就載有大量化肥和燃油，泄漏后將嚴(yán)重破壞紅海的生態(tài)環(huán)境，紅海周邊一些國(guó)家因此呼吁采取緊急應(yīng)對(duì)措施。

分析人士指出，要緩解紅海緊張局勢(shì)，根本還是要盡快結(jié)束巴以沖突。目前哈馬斯和以色列的談判尚未實(shí)現(xiàn)突破，美國(guó)等國(guó)若要減少在紅海方面遭受的襲擊，就應(yīng)該放棄在巴以沖突中的偏執(zhí)立場(chǎng)，推動(dòng)以色列實(shí)現(xiàn)停火。只有巴以回歸和平，加沙的人道主義災(zāi)難才能得到緩解，紅海也才能夠回歸平靜。

【來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)】