中經(jīng)聯(lián)播6月17日廣州訊（吉子祥 江霞 彭飛）眼下正值荔枝上市旺季，廣東多地卻傳出果農“豐產(chǎn)不增收”的嘆息。記者調研發(fā)現(xiàn)，今年雖為荔枝豐產(chǎn)“大年”，但快遞企業(yè)加收“保鮮費”、運費單價超果價、大客戶與散戶折扣懸殊等問題，正讓中小農戶陷入“果子還沒運費貴”的尷尬境地。

運費超果價，中小農戶成本飆升

在“中國荔枝之鄉(xiāng)”廣東茂名高州市，果農李建軍望著滿園掛紅的“桂味”卻愁眉不展：“一箱5斤裝荔枝，快遞費要35元，果子才賣30元，運費比果貴！”他給記者算了一筆賬：今年荔枝地頭價僅4-6元/斤，較去年腰斬，但某主流快遞公司對5公斤以內包裹收取“首重15元+續(xù)重4元/公斤”，算上泡沫箱、冰袋等包裝費，單箱成本超60元，幾乎吃掉全部利潤。

類似情況在廣州增城、從化等主產(chǎn)區(qū)普遍存在。增城荔枝協(xié)會秘書長張海峰透露，中小農戶因發(fā)貨量小，鮮有議價權，某快遞公司甚至強制加收“保鮮服務費”5元/單，否則拒絕承運?！敖衲昀笾Ξa(chǎn)量預計達160萬噸，本該是增收年，但物流成本占售價比例從往年的20%飆升至50%以上?！?/p>

“看人下菜碟”：大客戶折扣懸殊，散戶淪為“韭菜”

記者調查發(fā)現(xiàn)，快遞企業(yè)對不同客戶實行“雙重標準”。某頭部快遞公司內部人士透露，大型電商、合作社可享3-4折優(yōu)惠，而散戶僅能拿8折，甚至無折扣。以發(fā)往北京的5公斤荔枝為例：

大客戶價：運費約20元（含保鮮服務），占比售價15%；

散戶價：運費35元+5元保鮮費，占比超60%。

“我們日均發(fā)貨量不足百單，根本夠不上‘大客戶’門檻?！睆幕r劉芳抱怨，部分快遞員甚至要求“拼單滿300斤才給優(yōu)惠價”，否則拒收。

快遞企業(yè)回應：成本上漲倒逼提價

面對質疑，某快遞公司廣東區(qū)域負責人王偉解釋，荔枝對時效、溫控要求極高，需全程冷鏈運輸，成本較普通件高出40%。“今年燃油費、人工費上漲，疊加極端天氣導致?lián)p耗率增加，企業(yè)不得不調整價格?！彼麖娬{，公司已推出“荔枝專項補貼”，對日均發(fā)貨量超500單的客戶減免部分費用。

但這一說法遭果農反駁。“所謂補貼不過是‘左手倒右手’，散戶根本享受不到?！崩罱ㄜ娬故镜馁~單顯示，某快遞公司雖承諾“運費滿1萬元返5%”，但需次月憑發(fā)票申請，且設置“最低發(fā)貨量”門檻。

專家呼吁：破除壟斷，建立生鮮物流“綠色通道”

中國物流與采購聯(lián)合會專家楊達卿指出，我國農產(chǎn)品冷鏈流通率僅35%，遠低于發(fā)達國家85%的水平，導致物流成本占農產(chǎn)品總成本比例超30%。“快遞企業(yè)利用市場支配地位‘坐地起價’，暴露出行業(yè)集中度過高、監(jiān)管缺位等問題?！?/p>

廣東省農業(yè)農村廳相關負責人表示，已聯(lián)合發(fā)改委、郵政管理局啟動專項調研，重點核查“保鮮費”合理性及價格歧視行為。茂名市商務局則試點“荔枝物流統(tǒng)倉共配”模式，整合中小農戶訂單，爭取將運費壓低至25元/5公斤。

市場倒逼：果農自救，電商渠道成突破口

部分果農開始探索“破局”之路。高州“90后”新農人陳浩搭建直播團隊，通過“產(chǎn)地直發(fā)+預售”模式，將物流成本分攤至每單28元。“雖然仍高于理想值，但比線下批發(fā)利潤高20%?！逼炊喽嗟入娚唐脚_也推出“荔枝專屬物流補貼”，對單筆訂單滿100元的用戶減免10元運費。

然而，中國果品流通協(xié)會秘書長陳磊提醒，我國荔枝電商滲透率不足15%，且高度依賴頭部平臺?！耙嬲鉀Q‘豐產(chǎn)傷農’問題，還需構建‘田頭冷庫+區(qū)域分撥+航空干線’的立體物流網(wǎng)絡，讓運費回歸合理區(qū)間?！?/p>

荔枝“高價快遞”困局，折射出我國農產(chǎn)品上行“最后一公里”的深層矛盾。在政策監(jiān)管與市場調節(jié)的雙重作用下，如何平衡企業(yè)利益與農戶生計，將成為鄉(xiāng)村振興道路上的一道必答題。