中經(jīng)聯(lián)播訊（喬一夫 鄭本庫 黃文權(quán)）
港珠澳大橋上的車流映照著大灣區(qū)融合的加速度，粵港兩地車牌背后的“FT”標(biāo)識，正成為大灣區(qū)“一小時生活圈”最生動的注腳。
12月23日零時，一輛懸掛“FT”字頭車牌的粵C牌私家車駛?cè)敫壑榘拇髽蛑楹９房诎冻鼍耻嚨?，?biāo)志著“粵車南下”入境香港市區(qū)政策正式實施?；浉郯拇鬄硡^(qū)車輛雙向流動的最后一塊拼圖就此落定。
首批體驗者彭先生難掩激動：“我們提前充滿電，凌晨出發(fā)，就想親歷這個歷史性時刻?！绷銜r43分，他的電動汽車成為首輛駛?cè)胂愀凼袇^(qū)的廣東私家車，粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通自此邁入新階段。
政策破冰：從“單行道”到“雙向奔赴”
“粵車南下”的實施打破了過去粵港兩地車輛往來的不對稱格局。政策首批覆蓋廣州、珠海、江門、中山四市，半年后將推廣至廣東全省。成功預(yù)約的廣東私家車可經(jīng)港珠澳大橋直達香港市區(qū)，初步階段每日配額100輛，單次留港最長三天。
這一政策與早前實施的“港車北上”、“澳車北上”形成互補。港珠澳大橋邊檢站數(shù)據(jù)顯示，自2023年7月1日“港車北上”政策實施以來，經(jīng)該邊檢站查驗的“港車北上”車輛已超386萬輛次；僅2025年以來，通行量就突破203萬輛次，同比增長36%。
“粵車南下’與‘港車北上’形成互惠互補的雙向安排，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)在規(guī)則銜接和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通上取得關(guān)鍵突破?！备壑榘拇髽蜻厵z站負(fù)責(zé)人表示。
體驗升級：一腳油門暢行大灣區(qū)
對于經(jīng)常往返粵港兩地的廣東居民而言，“粵車南下”帶來的最直接感受是出行模式的變革。
“以往乘大巴、船班赴港前前后后要3小時，現(xiàn)在自駕時間減半，邊開邊賞景，靈活又便捷?！敝楹＼囍鞑芟壬硎尽＿@種出行效率的提升，讓跨境活動變得更加日常化。
政策為跨境生活提供了更多可能性。廣州車主王先生計劃帶家人游覽香港故宮文化博物館并品嘗特色美食：“體驗不錯，就像在省內(nèi)自駕游一樣方便?！睂τ谧蠖孳囋诟坌旭偟念檻]，他直言提前練習(xí)并了解香港交通規(guī)則后并不擔(dān)心。
便捷的申請流程也是政策亮點之一。車主們反映，只要資料證照準(zhǔn)備齊全，從提交申請到成功掛牌，審批速度非?？?。首次辦理的查驗環(huán)節(jié)包括15項檢測項目，耗時不到半小時便能順利完成。
設(shè)施銜接：軟硬聯(lián)通保障順暢出行
為確?！盎涇嚹舷隆避囕v順暢通行，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)配套同步升級。
港珠澳大橋邊檢站對“一站式”邊檢系統(tǒng)進行了適應(yīng)性改造，優(yōu)化升級了證件讀取、車輛查驗等流程，并安排專人專崗提供引導(dǎo)服務(wù)。內(nèi)地駕駛?cè)顺蛛娮映鋈刖匙C件，可直接經(jīng)大橋口岸車輛“一站式”通道自助查驗通關(guān)，實現(xiàn)“車輛一次停靠、系統(tǒng)一次放行”。
在香港一側(cè)，充電配套服務(wù)充分考慮內(nèi)地車主需求。位于大嶼山竹篙灣的新設(shè)電動車充電站暨“粵車南下”資訊中心同日啟用，距港珠澳大橋香港口岸約10分鐘車程。
該充電站支持支付寶、微信、八達通、信用卡等多種支付方式，為跨境車主及香港本地車主提供服務(wù)。
香港特區(qū)政府運輸及物流局局長陳美寶表示，這些配套細節(jié)是粵港“雙向奔赴”從“硬聯(lián)通”到“軟聯(lián)通”的生動體現(xiàn)。香港已配備有40個國標(biāo)充電裝置，特區(qū)政府運輸署旗下超10個停車場的900支中速充電樁可通過國標(biāo)電線使用。
經(jīng)濟融合：車流帶動商流與人文交流
“粵車南下”不僅是交通政策的突破，更是區(qū)域經(jīng)濟融合的加速器。時值年末消費季，政策為香港零售、餐飲、旅游等行業(yè)注入新動能。
珠海車主曹先生表示：“臨近年末消費季，這次特意和家人一起過來，計劃自駕打卡太平山頂、維多利亞港、堅尼地城，還約了香港的朋友喝茶，總共待兩天?！边@種跨城消費與交流正成為大灣區(qū)居民的新日常。
全國港澳研究會會員陳杰指出，“粵車南下”的落地不僅能惠及民生，促進粵港交流，更能推動跨境機制“軟聯(lián)通”，為雙向互通積累經(jīng)驗。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、規(guī)則機制“軟聯(lián)通”，大灣區(qū)居民也日益“心聯(lián)通”。
在“港車北上”的帶動下，2025年經(jīng)港珠澳大橋口岸出入境的車輛總數(shù)已首次突破600萬輛次大關(guān)。隨著“粵車南下”政策穩(wěn)步推進，口岸跨境車流有望進一步攀升。
未來展望：從“雙向奔赴”到“深度融合”
“粵車南下”的實施，與廣東省“12312”出行交通圈目標(biāo)相呼應(yīng)。根據(jù)《廣東省交通運輸高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2025—2027年）》，到2027年，廣東將基本實現(xiàn)與粵港澳大灣區(qū)主要城市1小時通達的目標(biāo)。
粵港澳大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)正經(jīng)歷從“雙向奔赴”到“深度融合”的歷史性轉(zhuǎn)變。未來，香港國際機場還將推出“訪港停車場”，以及廣深港高鐵服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化，大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)將更加緊密地聯(lián)結(jié)在一起。
香港特區(qū)政府運輸及物流局局長陳美寶期望，以每日100個名額“小步快走”推進，逐步帶旺旅游、經(jīng)濟及展覽等產(chǎn)業(yè)，讓民眾切實體驗粵港“一小時生活圈”，推動粵港澳大灣區(qū)的融合與交流不斷深化。
隨著更多廣東私家車駛?cè)胂愀?，粵港兩地的?jīng)濟文化交流將進一步深化。港珠澳大橋邊檢站數(shù)據(jù)顯示，截至12月23日13時，完成邊檢備案的“粵車南下”入境香港市區(qū)車輛已達402輛。
從“港車北上”到“粵車南下，粵港澳大灣區(qū)的交通互聯(lián)互通正書寫著“雙向奔赴”的新篇章。
